E60 525I: La Rescapée

[tuomas]

Alors, pour finir sur cette histoire de voyant plaquettes, en fait c'était simplement le "minuteur" de l'ODB qui était arrivé au terme et me signalait qu'il fallait changer les plaquettes. Rien à voir avec un capteur ou un fil, juste une coincidence. Pour les vieux de la vieille, c'est comme la petite horloge au dessus des diodes vertes mais un peu plus user friendly.

Bon, bref, tout ça remis à zéro, c'est impeccable.

Chapitre suivant: changement de bobines: loupé. En effet, je me suis fié à realoem et ai commandé des Delphi 12138616153, qui ne se montent pas (au détrompeur près, m'enfin j'imagine qu'il y a d'autres différences internes):

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Donc, retour à l'envoyeur (moins une que j'ai ouverte); et recommande des bonnes:

DELPHI GN10476-12B1

J'en ai tout de même profité pour changer les bougies, que je n'avais jamais faites sur cette auto, elles tirent un peu toutes la gueule. La 3 est blanche, la 5 est noire, la 6 est pleine d'huile.

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On va surveiller ça, je redémonterais dans quelques milliers de kils, au retour des vacances.

[ben325]

De mémoire, la petite horloge c'est pour le liquide de frein, pas pour les plaquettes

[tuomas]

Oui exact, je voulais dire que le message que j'avais était de ce style, juste un rappel.

[tuomas]

Ah oui un autre truc, j'avais parlé depuis le debut d'une sorte de claquement dans la direction.

Depuis le changement des biellettes de barre stab, le comportement a un peu changé : ca ne claque plus du tout à froid et pendant 10 kils, puis ça claque un peu plus fort qu'avant pour le reste du trajet.
Le claquement arrive souvent lorsque je prends un virage, au moment où je relache un peu la pression sur la direction en deuxième moitié de virage.

Plusieurs pistes: rotules, bras de rotule (probable), cardan de direction, crémaillère.

[tuomas]

Petit point de situation après environ 1300 kilomètres, RAS, la voiture va bien et j'ai pulvérisé un record de conso: 7.72 l aux 100 entre Maranello et Rome.

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(Coupole de Saint Pierre en arrière plan)

[tuomas]

Quasi 2000 kilomètres effectués entre Suisse et Italie via le grand Saint Bernard.

Comportement exemplaire, quel bel investissement cet auto. Rappelez vous, il y a 5 ans, elle était diagnostiquée JDC - foutue.

Eh bien, après avoir fait une heure de bouchon (si si, une heure), pour faire 400 mètres au péage de Milan, par 36 degrés, il est clair que la culasse a dû supporter les surchauffes de 2019 sans broncher.

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[frero]

Bravo tu as eu le bon feeling en achetant cette auto il y a 5 ans, ce n'était pas gagné mais tu as su la remettre en forme

[cyril.m535i]

Salut Alex.
Sympa les vacances en Italie . Je passe à Milan à la fin de la semaine, dimanche pour être exact. J'espère ne pas trop prendre de bouchon. La dernière fois avec la 325i cabriolet ont avait littéralement cuit au soleil sans clim . Cette fois ci j'ai pris la 750i E32 avec clim . Il y a toujours cette ZTL à Milan qu'il faut éviter avec une ancienne .

[tuomas]

En Italie, ces ZTL sont litteralement un enfer, le moindre des villages en est pourvu et à chaque fois c'est 400 euros d'amende à la clef, il faut vraiment faire attention.

C'est simple: si tu es bloqué à un péage, ne reste pas dans ta file, fais comme eux et double n'importe comment pour t'inserer juste devant le péage