La 5ème 5er

[tuomas]

Ahah oui ça a l'air bien penible.

A voir...

Je pense que cette auto a le problème depuis plus ou moins 40 000 kils (kilometrage du premier changement de bobines). Ca semble bizarre que ca traine autant mais bon.

[rikiki]

Tu en vends une en l'état pour "financer" la réparation de l'autre par un pro?

[tuomas]

Hasard du calendrier ou non (je suspecte qu'on arrive au moment où beaucoup de n52 sont en bout de course), M539 resto sort une vidéo sur le demontage des arbres à came et valvetronic.

Il faut donc d'après lui 1200 euros d'outils rien que pour le remontage de l'ensemble.

J'avoue que ça me laisse perplexe sur le devenir d ces autos. Autant demonter le V8 de la b10 sans vanos me semble viable, autant là... ca me parait une abomination sans nom à première vue. Et dans mon cas je devrais aller plus loin que Sreten, car je dois enlever la culasse entière. Et peut être la changer...

[christophe_w]

Ah, je suis en train de regarder la vidéo...
En effet, ça fait froid dans le dos quand on voit la complexité de la procédure.
En même temps de son côté si j'ai bien suivi (mais je n'ai pas tout vu encore) beaucoup de pièces sont finalement en état correct malgré l'entretien négligé (pour rester poli) de son exemplaire. Sauf l'arbre excentrique qui était rincé. Ce qui montre tout de même une certaine robustesse (?).
Bon, pour faire le joint de culasse c'est sûr, il faut tout démonter de toutes façons. Et là, en effet, gloups.

[bimeur]

beaucoup achetent les outils et les mettent ensuite en location, ça permet de limiter le cout d'achat, tente une location

[tuomas]

Perso je ne me sens pas les compétences pour faire ça correctement. La marche me semble trop haute par rapport à ce que je sais faire.