Moi ce que j'en dis, c'est qu'une simple Diesel catalysee moderne degage meme au ralenti, des odeurs tres fortes. Avoir les vitres ouvertes et c'est direct plein le nez a l'arret...stephtruc a écrit :Quand au blabla sur les odeurs c'est vraiment n'importe quoi....qu'est ce qu'il ne faut pas entendre.....
Sur ma berline tu sens aussi ces odeurs.... rien qu'avec la ventilation de la voiture si le vent est mal placé !!MTO a écrit :Moi ce que j'en dis, c'est qu'une simple Diesel catalysee moderne degage meme au ralenti, des odeurs tres fortes. Avoir les vitres ouvertes et c'est direct plein le nez a l'arret...stephtruc a écrit :Quand au blabla sur les odeurs c'est vraiment n'importe quoi....qu'est ce qu'il ne faut pas entendre.....
En cab ca doit etre pire, surement attenue par un filet anti-remou, mais je doute fort.
Peut etre que j'ai le nez trop fin ?
qu'est ce qu'il ne faut pas entendre.....stephtruc a écrit :Le 330D est bien plus performant que les poussifs 6 essence traditionnels (a part peut etre le 330i)
apparemment tu n'as jamais essayé un 330d....M_Marco_M a écrit :qu'est ce qu'il ne faut pas entendre.....stephtruc a écrit :Le 330D est bien plus performant que les poussifs 6 essence traditionnels (a part peut etre le 330i)
2ème génération, les 2.0 150cv et également quelques cas sur les 330d.c est plutot sur les 320 1ère génération non ?
Arrive-t-on à connaître les séries touchées par ce problème de turbo ?joasam a écrit :2ème génération, les 2.0 150cv et également quelques cas sur les 330d.
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