Mon Z4 M Roadster

[JB67]

C'est plus facile quand le toit n'est pas la
En général, la qualité des matériaux est vraiment indigne d'une telle voiture ! Heureusement que le moteur et les trains roulants sont la pour compenser... Et aussi le cout d'entretien réduit par rapport a Porsche
 
Sur mon ex, je n'avais pas le cuir étendu et du plastique granuleux sur le haut des contres portes... Je l'ai revendu en 2014 pour acheter 1 an après un Z4 en 3.0si... Et finalement, pour un usage très régulier, c'est pas plus mal. Enfin, c'est ce que j'essaye de me persuader ...

[thamomo007]

Perso j'ai déjà 3 voitures (525i e39, 325cia e46, 323ti e36) et j'ai toujours voulu un Z4 depuis sa sortie.
 
Le raisonnement a été le suivant, avoir une voiture qui ne sert à rien (2 places alors qu'on est 4), autant l'avoir en cabriolet, autant l'avoir avec le moteur qui déchire.
De toute facon elle ne servira pas au quotidien.
 
Bon j'ai commandé huile, filtres, mousse de siège, etc ...
 
J'ai regardé pour le filtre à essence, ben ca sera fait chez mon garagiste préféré car il faut tomber la ligne d'échappement, l'arbre de transmission, et ouvrir le réservoir par le bas 
 
J'ai aussi mis la v32 dans le firmware du gps, qui était encore d'origine 

[AbuShemsy]

Hallucinant le filtre. Je veux bien que ce soit très compact et qu'il faut caser. Mais quand même ! C'est indigne de BMW. Un tel chantier pour un entretien courant.

[thamomo007]

courant ? bof c'est tous les 100 000km ce genre de filtre, un peu comme sur les e39 tu le fais quand tu y penses.

[AbuShemsy]

Oui, courant n'est peut-être pas le mieux choisi. Ce que je voulais dire c'est que c'est un truc normalement a la portée de n'importe qui. Je mets ça au même niveau que le démontage de la face avant pour changer une ampoule de feu sur les françaises récentes. Le côté insécurité en moins.

Après c'est sûr que ce n'est pas ce détail qui avait empêcher le plaisir d'une M. D'autant plus en roadster.

[JB67]

D'après le TIS, il n'y a pas besoin de tomber l'arbre de transmission... Je doute que l'opération soit bien nécessaire, je veux dire que le filtre et la jauge forme un ensemble assez couteux a remplacer...
Je ne me souviens plus de la nécessité de cet entretien.

[thamomo007]

Le filtre comprends le régulateur de pression avec, ca ne peut pas faire de mal.
 
L'arbre de transmission faut voir, mais enlever le pare chaleur sans tomber l'arbre ca doit pas être évident.

[thibault]

normalement c est échappement , pare chaleur et ensuite arbre de transmission l ordre de demontage

[thamomo007]

Ah ca se regarde alors

[thamomo007]

J'ai enfin réussi à retrouver ce post ! il m'a fallu 15 minutes de recherche ... 
 
Balade rapide sous le soleil malgré les 1 degrés extérieur.
J'avais trop envie de sortir me promener un peu, depuis que j'ai la voiture, j'attendais les papiers, puis j'attendais le sec extérieur ... 
 
C'est vraiment jouissif ce moteur et ce long capot 
 
 

 

 

 

 

 

 

 



Le petit voulais regarder un dessin animé, je lui ai dit, on va faire un tour en z4 ?
 
Il avait direct les chaussures et était dehors comme un fou.
Quand je l'ai démarré dans le garage, il était à coté, j'ai vu un de ces sourires