Une Nouvelle 6 Sur Le Forum: 645Cia E63

[Daube]

J'ai cree un topic dans la section "laisons au sol, amortissement etc..."
La question est de savoir comment vidanger le truc. Une seringue pour aspirer le contenu du bocal suffirait ?

[Laz]

Bonjour
 
Rhalala tous ces problèmes qui viennent ternir ce magnifique coupé :/ Tu as encore ton E63 ou il a été vendu ? Et le liquide de frein que tu as placé dans le mauvais réservoir tu as fais comment pour l'extraire depuis ? 

[Daube]

Je l'ai toujours, et elle est actuellement au garage pour s'occuper des fuites d'huile. (faut remplacer des joints).
Pour le liquide de frein, j'avais pris rendez-vous avec mon garagiste qui a completement purge le circuit, et qui l'a re-rempli avec le bon liquide (CH11F si je me souviens bien).
Elle sera mise en vente des que j'aurais fini de lui refaire une beaute.

[kybo]

ch11f, c'est le liquide de la direction assistée

[steppaulkm]

ch11f, c'est le liquide de la direction assistée

+1 s'est de l'huile hydrolique uniquement pour la DA et le système dynamique drive même réservoir et même pompe et qui na rien a voir avec le circuit de freinage qui est complétement indépendant avec du liquide de freins standard préconisé sauf que le bocal de liquide de freins est planqué sous le carter inférieur gauche sous le filtre habitacle G   . 
A+ Stéph

[Daube]

C'etait bien ca le probleme: le premier coup, j'avais mis du liquide de frein dans le bocal de liquide hydrolique.
D'ou purge de ce circuit, et re-remplissage avec du CH11F.
Pour le bocal du liquide de frein, j'ai pu refaire le niveau avec le bon liquide juste apres, et j'ai enchaine immediatement avec le remplacement des plaquettes.

[steppaulkm]

Salut Daube a tu réglé tes problèmes de fuites d'huile ? tu a fais les joints des supports moteur et alternateur+pompe a vide et mano de pression d'huile apparement  il y a un peut de boulot surtout sur la partie basse . A+ Stéph

[Daube]

Salut,

Ils n'ont pas touche aux supports moteur.
Pour les fuites, apparemment il subsiste une petite fuite quelquepart, car j'ai encore quelques gouttes sous la voiture apres un arret prolonge. Je peux voir les gouttes sur les caches plastiques sous le moteur en me penchant. Par contre, aucune idee de l'origine.
Je pense refaire une visite au garagiste lorsque je serai rentre de vacances.

[steppaulkm]

Salut Daube lien pour les joints de pompe a vide que tu recherche  A+ Stéph
 
http://www.ebay.fr/itm/BMW-1er-3er-5er-N42-N46-LUK-Vakuumpumpe-Dichtsatz-O-Ringe-Dichtung-Komplettsatz/261415879724?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3De5a27d9f91644d5e8002ffb44eae88a8%26pid%3D100033%26rk%3D2%26rkt%3D4%26mehot%3Dag%26sd%3D261777793670

[Daube]

Super ! Je te remercie


Histoire de tenir ce topic a jour lui aussi: Ma 645 est retournee au debut du mois chez le garagiste. Les "quelques goutes" que j'avais reperees avant mes vacances se sont transformees en veritables fuites aussi importantes que les precedentes, avec grosse tache d'huile sous la voiture a chaque stationnement, et une consomation (enfin, une perte plutot...) d'un litre par 1000 kms.
 
Verdict:
- les deux joints de carter
- le grand classique: le joint de support d'alternateur (font chier, ils auraient pu le changer lors de la premiere intervention quoi...)
- le joint torique du corps de la pompe a vide, dont j'ai categoriquement refuse le remplacement (400 euros pour un putain de joint merdique a 4 euros quoi....)
 
Bref, en principes je la recupere demain, si j'ai de la chance. L'operation la plus lourde c'est le remplacement des joints de carter d'huile, qui est en deux parties (deux joints quoi), et qui necessite le demontage du berceau du moteur.