Alpina B3 Gt3

[Ytse_Jam]

Aïe oye

[tuomas]

Pas mieux!

[Alex28]

Et beh!

[sebalex]

pfff, je trouve pas mes mots. C'est bô !

[B3-Cabrio]

Très belles photos (comme d’habitude) pour une sublime voiture    Au plaisir de voir la bête lors d'une prochaine rencontre. 

[325ix86]

Magnifique voiture il n'y a pas a discutter.
Finalement le bequet s'intègre plutôt bien et n'est pas si disgracieux comme on aurrait pu le craindre.
Rien à retoucher.

[joe23]

J'adore absolument! 
 
Comme tu dis, la finition alcantara à l'intérieure est juste parfaite.
 
Et niveau confort des sièges, ça donne quoi?
 
@+;)

[Camembert]

Mon rêve, un intérieur full alcantara...
 
Juste une chose un peu étrange si je peux me permettre, le levier de vitesse type steptronic.
 
On s'attend plus à voir celui des DKG, c'est le seul bémol je dirai...

[sherlock]

Mon rêve, un intérieur full alcantara...
 
Juste une chose un peu étrange si je peux me permettre, le levier de vitesse type steptronic.
 
On s'attend plus à voir celui des DKG, c'est le seul bémol je dirai...

 
Salut ! 
 
C'est en effet une boite à convertisseur, une ZF 6H19. La gestion électronique de la boite est modifiée par Alpina pour un "lock-up" plus rapide. Dans la GT3, elle est encore un peu plus rapide, et commandée par des palettes (une première chez Alpina)
Quand je dis "modifiée", c'est-à-dire que le bureau d'étude d'Alpina revoit la gestion, puis envoie ses propres spécifications à ZF qui produit une version spéciale. On ne rigole pas en Bavière !   
La DKG reste l'apanage des M, chacun son domaine... 
 Dans la pratique, les passages sont instantanés, à la montée comme la descente. Et si le rétrogradage entraîne une montée importante de régime moteur, ça le fait. Même à la volée. Le digital display, qui donne la t° d'huile de boite, est bien utile, car la température monte alors allègrement jusqu'à près de 100°C (plus que le moteur en fait). 
En tous cas, les passages de vitesse sont bien plus "claquants" que sur une Alfa 4C essayée cette année, et encore plus qu'une 360 challenge stradale (mais les boites robotisées d'il y a 10 ans étaient très lentes). 

[Camembert]

Merci de ces précisions...
 
Ma seule appréhension seraient les a coups importants en mode manuel avec ce type de boite.
Ce que je n'avais pas aimé avec la DKG d'une 135i essayée pourtant en mode sport était le fait qu'on ne controlait pas à 100% les rapports.
J'avais été très surpris par la boite qui avait rétrogradé toute seule de 2 rapports lors de la remise des gaz un peu forte en sortie d'un virage serré.
 
Je ne sais pas si tu as eu l'occasion mais le mois dernier je me suis offert un stage de conduite sur une Ferrari 458 Italia.
Aucun reproche, on comprend pourquoi la presse la qualifie de meilleure boite de vitesse au monde...