La Première 4Rm De La Famille: X3 E83

[tuomas]

Ca doit pas être donné ça...

Bizarre une faiblesse sur un arbre de transmission tout de même, ce n'est pas le genre de pièce qu'on s'attend à devoir changer.

[Geksy]

Oui j'ai eu la même réflexion, je suis sur un groupe facebook concernant le x3 e83, et quand j'ai parlé des vibrations, tout le monde m'a dit que c'était sans doute l'arbre de transmission. J'ai regardé et pour moi il était ok. j'ai cherché partout ailleurs, et finalement je me suis décidé à le deposer pour vérifier, et c'était bien lui le fautif.

Sur les conseils du groupe facebook, je l'ai pris ici : https://www.kardanline.eu/

Ils sont très nombreux a avoir du changer leur arbre de transmission, et beaucoup on commandé ici

livré rapidement, le prix est raisonnable (env. 400€ avec la livraison), pour la qualité, le changement est trop récent pour que je me prononce, on a fait un peu moins de 2000km depuis le changement, donc je ne me prononcerai pas.

[tuomas]

OK... impossible à voir sans le déposer alors...

Pfiou le boulot, tout l'échappement à tomber aussi... Belle galère! D'ailleurs je me demande si ce ne serait pas aussi ça, mon bruit de grincement à la marche arrière.

Je vais le faire ausculter, en effet mon garagiste m'a lui aussi tout de suite parlé arbre. Il s'y connait bien.

[Ytse_Jam]

Moi c'était l'arbre de transmission avant ( de la bt au train avant) que j'avais du faire changer.
j'avais un joli "clong" au passage du neutre en D ou R
d'ailleurs celui-ci est monté en rigide, sans flector d'un coté ou de l'autre, contrairement à l'arbre arriere.

[tuomas]

Allez, on enchaine les vidanges... au tour de celle ci.

20230705_184638.jpg (167.43 Kio) Consulté 976 fois

Elle part dans 10 jours au garage pour le grincement... je vous dirais!

[Ytse_Jam]

Pas de contre-maitre pour celle là . j'espere que ça ne portera pas malchance

[tuomas]

Parle pas de malheur...

Très clairement cette auto n'ira pas aussi loin qu'on pourrait s'y attendre.
A chaque vidange je récupère de tout petits "cailloux", probablement des particules métalliques arrachées quelque part. Là j'en avais deux de la taille d'un minuscule gravier.

Si jamais ça peut intéresser quelqu'un : les filtres Mahle ne contiennent pas les petits joints nécessaires pour le porte filtre.
Sur la e60, j'avais pris du Bosch et j'avais bien eu ces petits joints... la prochaine fois je tenterais le Bosch aussi sur celle là.

[325ix86]

C'est étrange, j'ai toujours eu l'ensemble des joints avec le filtre, y compris avec du Mahle.
Ils sont peut-être tombés de la boîte ?

[tuomas]

Ils n'étaient pas dans le plastique où il y avaient les joints de bouchon et de filtre (le gros oring).

[bimeur]

Ca doit pas être donné ça...

Bizarre une faiblesse sur un arbre de transmission tout de même, ce n'est pas le genre de pièce qu'on s'attend à devoir changer.

si tu savais.....depuis le passage au Xdrive, les faiblesses de BT et arbre de transmissions avants sont légions.

Pour les arbres arrières (boite>pont arrière) c'est moins fréquent mais assez courant.....

Ma 320d en a fait les frais au bout de 430 000km, et 20 000km après avoir changé le pont (jeu lui aussi)

LA 540 aux environs des 360 000km, le CV joint arrière était mort aussi, galère d'en trouver un correcte pour le remplacement, je ne parle pas du pont ayant explosé un axe de satellite la veille d'un départ en vacance d'été, je soupçonne l'ancien proprio (une dame de 73ans, marrant ça, ça sent l'achat d'un jeune au nom de la mère-grand) de s'être amusé avec :



Je ne comparerais pas avec certaines marques Asiatiques, qui n'ont jamais de soucis d'arbre de transmissions ou de pont, même si les entretiens sont un peu olé-olé.....

De plus, comme noté avant, les joint homocinétique sont 'serties', au lieu d'etre clipsé, donc tout est fait pour te pousser a en racheter un neuf quand ils sont morts....Tu prends une caisse US, ils sont clipsé, des kit de refection sont vendus, bref, le marché et la mentalité/politique d'entretien des voitures est totalement différente de la 'nôtre' en Europe, ou la-bas, le monde de l'aftermarket compte autant que celui des consytructeurs, un monde ou l'on privilégie l'entreprenariat je dirais.