Rénovation De La 328I (E46) Familiale

[tuomas]

Pour les bruits qui apparaissent: bien souvent les éléments d'origine travaillent tous ensemble harmonieusement. Lorsque tu remplaces UN élément, ici l'amortisseur, tu romps cet équilibre et les éléments restants (le ressort, à tout hasard...) se retrouvent à être sollicités différemment, ce qui peut introduire des bruits parasites.

Quand tu dis un klong, c'est vraiment un seul son, ou ca peut-être une succession de petit klongs rapprochés? Tu as vérifié que ton ressort ne s'est pas déchaussé?

[AbuShemsy]

Pour le ressort, j'ai eu le coup quand j'ai acheté l'auto. Avant l'achat, un centre auto avait changé les amortisseurs arrières, et le ressort était de travers.

[Thor_Eyerdhal]

C'est un bruit sourd et "puissant" on sent qu'il y a un peu de force ou de poids quand çà tape.
Un passager AVD l'entend derrière lui, un passage ARD l'entend devant lui c'est çà qui est étrange...
Ca peut le faire 2 fois de suite sur une irrégularité longue de la route, çà ne le fait pas sur les dos d'âne par contre, on va donc dire que çà se produit sur les petites variations brutales mais pas toujours...
J'ai vérifié le ressort, pour sa base je suis sûr qu'elle est bien positionnée, il faut que je revérifie la partie haute....

[AbuShemsy]

Les SB de la ligne d'échappement?

[Thor_Eyerdhal]

La ligne est à gauche et rien ne bouge, pas de possibilité de taper quoi que ce soit.
J'avais bien pensé à l'une des plaques centrales qui sont boulonnées sous la ligne en plein milieu, mais j'ai vérifié les serrages des 8 boulons RAS...

[AbuShemsy]

La ligne part de la droite puis se retrouve au centre de l'auto avant de sortir à gauche. Tu as des SB entre une plaque et la ligne, pile au milieu. D'où ma suggestion.

[Thor_Eyerdhal]

Oui sur les plaques vissées à mi longueur de la voiture, RAS de ce coté là et les silentblocs sont OK. A part le ressort AR droit (Que j'avais tenté d'enlever avec un compresseur inadapté pour changer la rotule interne du bras supérieur droit) que je vais ré-inspecter, je ne vois vraiment pas.
Et si c'est le ressort çà veut dire que le son "ressurgit" bien plus en avant que son emplacement.

[AbuShemsy]

Tes semelles de ressorts sont en bon état ?

[Thor_Eyerdhal]

Celle du bas oui, en haut faut que je vérifie, mais çà ne claquait pas avant mon démontage remontage donc on peut supposer que oui...

[Thor_Eyerdhal]

Bon...Suite aux conseils de certains membres j'ai levé entièrement l'AR de la voiture afin que les 2 roues pendent, j'ai démonté les amortos pour que çà descende le plus possible; ceci pour tenter de recaler le ressort droit que l'on soupçonnait de ne plus être en place et donc de provoquer ces claquements...
Résultats, même avec les suspensions détendues au max, il est toujours impossible de faire bouger ou tourner les ressorts à la main!
Alors c'est pas vraiment grave car en fait tout est bien en place, les semelles sont à leur place et le ressort est bien emboité sur son plot supérieur, donc le bruit ne vient pas de là.....
J'ai aussi fait le test de rouler sans remonter l'amortisseur droit, aucun changement le claquement se produit TOUJOURS, il ne s'agit pas non plus des coupelles d'amortisseur!
J'ai de nouveau inspecté tout le dessous de la voiture, rien n'est desserré, rien ne se balade, pas de fissures au niveau du berçeau AR, RAS.
Et le son vient toujours du milieu droit de la voiture, pas de l'AR..???

C'est vraiment saoulant de ne pas trouver la cause de cette merdasse, je ne supporte plus ce bruit et je ne comprends pas ce qui a pu merder au remontage, je soupçonne un souci plus profond que les suspensions refaites, j'ai dû foirer quelque chose au remontage de la boite de vitesse ou de l'arbre de transmission, là çà n'est pas visible sans tomber la ligne d'échappement et les protections, mais je ne vois pas trop ce qui pourrait produire ce bruit "lourd" sur les imperfections de la route.