C'est juste...
Quand j'ai vu la coulée d'eau de loin, je me suis dit, tiens, je suis pas le seul à avoir des pépins de refroidissement. Hum.
E60 525I: La Rescapée
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Re: E60 525I: La Rescapée
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BMW 316i Compact E36 , 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé, 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - ex BMW 330i Touring E46 10/2001 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005
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Re: E60 525I: La Rescapée
C'est plutôt le tube en plastique sur lequel se montait cette durite qui s'est cassé. Si c'est ce que l'on voit au deuxième plan, sa couleur n'est pas bien belle. C'est à quel niveau que ça a lâché ?
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Re: E60 525I: La Rescapée
C etait comme ça quand j'ai ouvert le capot.
Le filetage en plastique a effectivement laché, probablement en allant se coincer quelque part en aval vers la pompe... je n'en sais pas plus.
Le filetage en plastique a effectivement laché, probablement en allant se coincer quelque part en aval vers la pompe... je n'en sais pas plus.
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Re: E60 525I: La Rescapée
Salut
Je pense que le morceau cassé est encore en partie dans la durite. Ca m'est arrivé avec le raccord de chauffage, les morceaux étaient dans la durite.
Je pense que le morceau cassé est encore en partie dans la durite. Ca m'est arrivé avec le raccord de chauffage, les morceaux étaient dans la durite.
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Re: E60 525I: La Rescapée
Tout au fond peut être, mais pas dans le bout qu'on voit sur l'image, j'ai tâté...
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Re: E60 525I: La Rescapée
Pas beaucoup de nouvelles,j'ai toujours ma fuite de courant qui me pourrit un petit peu mon daily.
Le garagiste avait identifié l'IBS mais j'ai toujours le message batterie fortement déchargée au bout d'un jour ou deux d'immobilisation, même après avoir débranché l'IBS de la batterie.
Je suspecte donc autre chose. J'ai enlevé le fusible du CCC et du lecteur CD, rechargé la batterie. Après quelques jours, même message.
Je recharge totalement la batterie, je la coupe avant mon depart en vacances. En revenant, je mesure 12V à l'arrêt, 13.85 moteur tournant. Elle ne semble donc pas se décharger seule, et l'alternateur semble fonctionner correctement.
Ma femme me tanne pour changer la batterie mais j'ai la crainte de fusiller la nouvelle, car je pense que j'ai un problème de fuite de courant "aléatoire".
Par ailleurs, comment fait on pour enregistrer une nouvelle batterie sur ces autos? C'est sur ncs?
Le garagiste avait identifié l'IBS mais j'ai toujours le message batterie fortement déchargée au bout d'un jour ou deux d'immobilisation, même après avoir débranché l'IBS de la batterie.
Je suspecte donc autre chose. J'ai enlevé le fusible du CCC et du lecteur CD, rechargé la batterie. Après quelques jours, même message.
Je recharge totalement la batterie, je la coupe avant mon depart en vacances. En revenant, je mesure 12V à l'arrêt, 13.85 moteur tournant. Elle ne semble donc pas se décharger seule, et l'alternateur semble fonctionner correctement.
Ma femme me tanne pour changer la batterie mais j'ai la crainte de fusiller la nouvelle, car je pense que j'ai un problème de fuite de courant "aléatoire".
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Re: E60 525I: La Rescapée
Salut Alex
INPA dans le DME:
- Lancer INPA
- Aller dans le DME
- Status Analog / Digital (touche F5)
- IBS Power Management (touche F5)
- Batterieausch registrieren (touche F5)
Et si tu passes d'une AGM à une classique ou inversement, c'est avec NCS .
Si besoin, tu demandes
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Re: E60 525I: La Rescapée
Je ne crois pas avoir une AGM (c'est celles qui ont le stop and start, correct?)
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- Nico-R
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Re: E60 525I: La Rescapée
Pas forcément, ça peut équiper une voiture sans.
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- stefi
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Re: E60 525I: La Rescapée
Sur la merco, j'ai une batterie classique devant et une agm dans le coffre et je n'ai pas de S&S.
déja 20 ans de forum, Ex 733i e23, Ex 324d e30, ex 320i touring e36 et ex 730ia e32
Merco 500 SL 2005, C8 Citroën GPL. 400 Honda sw-t
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