E60 525I: La Rescapée

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Ahhhh, ces contremaîtres, ils sont indispensables .

[Jibs]

Hello
Elle va ronronner maintenant!

[tuomas]

Aie. Retour de vacances, petite flaque par terre sous le bocal de DA...

je démonte le filtre à air, pas trace de fuite (pas plus que le standard d'un vase de DA).

Je décide de retirer le cache moteur/boite.. et je me prends quelques centilitres d'huile bien rouge...

Coupable:

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La vidange avec changement de crépine a 4 ans et 25 000 kilomètres. J'ai tenté de resserrer mais les vis ne bougent pas. Je vais devoir la ramener au spécialiste qui m'avait fait l'opération,et en vitesse car le niveau n'est clairement plus bon! J'espère qu'elle pourra tenir 30 kilomètres jusqu'au garage à Lausanne.

[scorpion320d]

Bonjour,
Pas de bol, qu'en est-il? Fuite du carter?

[tuomas]

Fuite de la pièce qui fait la liaison avec le boitier externe, pièce changée lors de la dernière vidange et partie du kit de changement.

[tuomas]

J'ai récupéré la voiture et eu le fin mot.

En fait, le garage ne remplace pas cette pièce lors de la vidange standard, car ils n'ont jamais eu aucun souci avec.
Il m'a fait une petite prise en charge, donc "ça va".

Il faut que je m'occupe des joints: cache culbu, filtre à huile, intercooler.

[jules64]

Intercooler sur une 525i

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

C'est quoi exactement cette petite pièce Alex ?

[tuomas]

Oui Jules, il y a un intercooler à côté du filtre à huile.

Pièce 9 ci dessous, on voit bien les deux joints à changer.

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Pat: je crois, sans certitude, que c'est la pièce 1 du schéma suivant:

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[jules64]

Merci Alex, je ne savais pas qu'il y avait ce type d'échangeur sur le N52 (je me suis arrêté au M54 ).

Si c'est comme chez les autres camarades allemands (VW et Audi en tête), il ne doit pas y avoir que les joints qui fuient