Aidez Moi A Choisir! :p

[Tom2]

Je te déconseilles de la passer a l'ethanol si tu ne roules pas régulièrement
L'ethanol étant corrosif, il faut éviter de laisser le carburant stagner trop longtemps
Plusieurs culasses en ont fait les frais, notamment sur des M3 e46

[Unmecsupersympa]

Rien n’est décidé pour l’éthanol encore.
Après nous avons un véhicule qui roule au bio éthanol et il ne tourne pas souvent n’ont plus, pas de soucis…

Ce qui faut surtout éviter c’est de laisser la bagnole avec un réservoir non plein pendant un moment sans bouger. Ce créé de la condensation et de l’acide formique ce qui attaque les durites, pompe etc.

Pour finir, comme l’éthanol contient plus d’eau que l’essence, (même si ça reste faible) la dilution du carburant (naturelle que ça soit e85 ou sp) va faire ensuite remonter vers le bouchon l’eau qui en se mélangeant avec les vapeurs d’huile va créer un peu de mayo sous le bouchon. Nous avons ça sur le 3.2 vr6, en hiver avec du e85 a 100%. Plus avec du sp, et plus avec du e85 en été.

Pourquoi les joint de culasse en souffriraient? Ils sont fragilent sur les m3? Ou les m54?

[tuomas]

Sur M54 les joints sont fragiles. Le JDC, je ne sais pas (pas encore de mauvaise expérience), mais les autres joints moteur... c'est pas la même. De l'éco-conscient-friendly-bien renouvelable et compostable.

[Unmecsupersympa]

Bmw est un constructeur Green alors

Tu penses à quels joints quand tu dis joints moteur?

[Tom2]

Je n'ai pas parler des joints de culasse, mais de la culasse en elle-même

[tuomas]

Couvre culasse, support filtre à huile, joint de carter et joint de puits de jauge.

[Unmecsupersympa]

Je n'ai pas parler des joints de culasse, mais de la culasse en elle-même

Ah bon? Et qu’est ce qui leur arrive aux culasses?

Couvre culasse, support filtre à huile, joint de carter et joint de puits de jauge.

Donc possiblement tu évites ces soucis avec un huile adaptée au e85, qui ne va pas perdre ses propriétés avec la dilution du carburant. A voir
Merci pour les infos