330Cia e46

[AbuShemsy]

Tu peux retirer la courroie avant le visco. Mon visco était soudé à la pompe. J'ai travaillé plusieurs fois avec le visco en place et ai donc retiré les courroies.

[yocococo]

Bonsoir tout le monde,

Quelques nouvelles, je suis allé chercher mes 2 capteurs d'AAC chez BMW avec les joints neufs, et j'en ai profité aussi pour prendre les joints des solenoid (si vous avez un de ces deux capteurs à changer, je ne peux que vous conseiller d'en profiter pour remplacer ces joints, ainsi que les rondelles du banjo d'huile)

Par faute de temps, ce soir j'ai monté uniquement le capteur d'admission (qui était défectueux), et je confirme : problème résolu.

Donc nota bene : ne jamais acheter de capteur d'AAC aftermarket ! Ne prendre que du BMW, tant pis pour l'écart de prix, au moins celui-ci fonctionne.
Je suis dégouté pour les 2 capteurs NGK achetés pour rien, maintenant je vais essayer de faire valoir mon droit et de faire un retour chez mister-auto, ça semble pas gagné, on verra !

Je croise juste les doigts pour que le problème ne réapparaisse pas dans les 100km

Le jeu des 7 erreurs :

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En y allant tranquillement le capteur se dépose en 10 minutes (enfin moi j'ai un cornet, pas une boite à air aussi ). Certains enlèvent la cloche du filtre a huile. Perso avec une clé allen je n'ai eu aucun mal à désserer le capteur. Par contre j'ai du déposer le banjo d'huile car le capteur ne sortait pas sans ça (il butait dessus)

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Le joint torique de solenoid à ne pas oublier :

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La joie :

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Et voila, il me reste encore quelques babioles à faire sur celle ci (le classique joint de porte, le deuxième capteur d'aac, la durite d'admission d'air, l'inspection avec bougie et filtres, le joint de cache culbuteur et les freins avant le prochain ct), je reviendrai alimenter ce topic au fur et à mesure

Maintenant je vais suivre ma conso pour m'assurer que celle-ci redescend bien suite au changement du capteur !!!
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1186099.html

A suivre

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

C'est en faisant des erreurs qu'on apprend malheureusement.

Merci pour ces explications agrémentées de photos, ça permet d'aider ceux qui ne l'on jamais fait.

[AbuShemsy]

Bien joué pour la résolution de la panne.

Pour les joints de solénoïde, pour moi, ils sont d'origine (350k) et pas de fuite. Même après un démontage. Après, c'est sûr, ça ne mange pas de pain.

[yocococo]

Hello tout le monde,

J'ai quelques problèmes de performances à chaud avec ma 330, elle semble comme "étouffée" et le moteur ronfle plus fort que d'habitude dans ces moments là à l’accélération.

Je pensais déjà commencer par la repasser en filtre à air d'origine. Par contre, je n'ai que la boite à air, ainsi que la durite d'arrivée d'air neuve. Je vais aller voir en casse mais je pense que je vais avoir du mal à trouver une autre 330, savez-vous si le montage est identique sur 320i/325i/328i ? Notamment les supports de fixation de la boite à air, et le manchon d'air en plastique qui court jusqu'au débimètre ?

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Merci à tous, je ne manquerai pas de vous dire si le problème venait bien de la ou pas bien sur

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

C'est sur qu'un cornet qui avale de l'air chaud de l'habitacle, ce n'est pas le top du tout niveau rendement.

[AbuShemsy]

Salut.

Pour la 330, c'est spécifique.

[Geksy]

Et de mémoire sur m52 et m54 c'est différent aussi

[JohnCONNOR83]

Je n'ai pas l'impression qu'il y ai un quelconque support de filtre à air sur la tienne, ou alors il n'est pas dans cette page:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0906

[JohnCONNOR83]

Je pense que tes fixations sont là où il y a les flèches:



Au pire il te manquera peut-être les pièces N°10 et 11 du schéma:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0906

On dirait aussi que sur ces modèles ils ont cloisonné la partie filtre à air pour l'isoler de la chaleur régnant dans le compartiment moteur.