Collecteur Inox

[grizzlyman]

Pour faire simple, +18cv avec ma ligne complète sur mon 325 E46
Le poids sur toute la ligne est très positif aussi

[mecanixmen]

Salut,

J'ai enfin mis la main sur une balance, certe pas trés précise mais bon...


Collecteurs M20 "origine" = 5,6 kg


Collecteur M20 "Raceland" inox = 8,0 kg


Par contre il faudrait aussi peser les 2 tubes de descente d'origine (une des rares pièces que j'ai pas en double... ) car le collecteur inox doit arriver jusqu'à l'intermediaire... (j'attend les silencieux et tubes pour essayer... )

Voila, si ca peut t'aider.
A +

[nicolas94]

ok, super
merci.
a+

[stratos]

entre "pas trouvé" et l'avoir réellement pesé, il y a une nuance.
bien sur que le poids entre différents fabricants peut varier, mais pas dans de grandes proportions
j'affirme que dans ce cas çi, c'est à dire collecteur en fonte avec une forme à faire peur, il y aura un gain de poids, et un gain de perfs (un poil moins de couple tout en bas, mais augmentation de la puissance à partir du milieu de la plage de régime)

pour le fait de mettre une ligne complète, je parle de mon expérience. j'ai monté un collecteur avant de changer le reste de la ligne, et c'est avec le collecteur que j'ai gagné quelque chose de sensible et mesurable
la ligne , c'est pour le look et le son, plus le gain de poids, mais elle ne m'a pas fait gagné un cheval
(ça dépend aussi de la qualité de celle d'origine évidemment)

j'approuve totalement ce que tu dis : meme si la ligne peut faire gagner un chouilla (ça l'a fait pour moi sur un véhicule sans toucher le collecteur, chrono en mains : ce n'était pas juste une impression due au bruit), je me souviens un jour de ce que m'avait dit le préparateur Brunetti (Asnieres) pour ma 205 Rallye : "niveau échappement, quand on veut gagner des chevaux, il faut d'abord changer le collecteur" ; il ne semblait pas trouver nécessaire de changer le reste (je parle pas bien sur des échappements super libérés des voitures de rallye par exemple, car c'est un autre cas !!!)
en effet si la ligne d'origine est déjà bien conçue (ce sont souvent de bons compromis perf/bruit vis à vis du moteur, surtout sur une BMW qui est un super motoriste!) , changer pour un BON collecteur (Hartge, Alpina, Supersprint, Iresa...) doit bien se sentir en perf car en raison des couts de production, bah les collecteurs fonte d'origine (cf celui de la E30) ce n'est pas terrible...c'est là qu'il y a le plus à gagner sur un échappement, selon moi

[manuz1]

salut,
je rajoute le poid d'un collecteur Hartge en acier : 7 kg sans les descentes.

a+

[vince316i]

salut,

juste au passage, est il necessaire de revoir l'admission quand on touche au collecteurs et a la ligne d'échappement ?

merci

[nicolas94]

salut,
ce n'est pas nécessaire, mais si c'est fait intelligement, ca peut être un petit plus.
en général le meilleur rapport perf/prix est un filtre sport dans la boite à air d'origine.
a+

[catch]

Petite question HS.

Est ce que quelqu'un sait ou trouver un collecteur pour 320is?

Et, est ce que c'est le même que pour un S14 "normal"?

[kouk]

Et, est ce que c'est le même que pour un S14 "normal"?

le collecteur d'échappement des 320is est le même que celui des ///M3 E30

et il me semble que c'est déjà un 4 en 2 qui est monter d'origine

[kawaH2]

En changeant les collecteurs mais pas la ligne qui suit, il n'y a pas beaucoup à gagner.
Par contre, je pense qu'avec 2 Kg on ne doit pas être loin de la vérité.

@+

une photo des collecteurs de V8 (E39, la même ref de la 535 à l'M5), tu me diras s'il n'y a pas beaucoup à gagner