M3 E36 Circuit Loisir

[ulmi]

J'ai pu avoir quelques photos de ma dernière sortie.



On voit bien que la barre stab ne faisait plus son effet !!!







Finalement, ST m'a renvoyé un amortisseur neuf sous garantie.
En attendant, j'ai suivi le conseil de 325ix86 de lier la barre stab sur le triangle au lieu du corps de l'amortisseur.
On verra ce que ça donne, si ça change quelque chose et si ça tient dans le temps.





Au passage, en m'intéressant aux barres stab, j'ai remarqué que les biellettes à l'arrière étaient un peu trop longues et touchaient le bras de suspension arrière.
J'en ai donc profité pour les remplacer par des plus courtes.





Essai de tout ça tout à l'heure

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Attention que du coup ta barre ne touche pas les arbres de transmissions.

[325ix86]

 En attendant, j'ai suivi le conseil de 325ix86 de lier la barre stab sur le triangle au lieu du corps de l'amortisseur.

 
Ce n'était pas mon idée, c'est celle de Bilstein
 

[ulmi]

Bonjour,
 
Attention que du coup ta barre ne touche pas les arbres de transmissions.

En effet, c'était juste, mais j'ai vérifié sur toute la plage de l'amortisseur, ça ne touche pas. Merci

Ce n'était pas mon idée, c'est celle de Bilstein
 
M3E36-B16.jpg

Oui mais c'est toi qui m'a suggéré cette idée

[Neubauten]

Le montage sur les triangles c'est le montage d'origine non-M, n'est ce pas? Pourquoi ce changement sur la M3, qu'est ce que c'est sensé apporter?

[325ix86]

Les toutes premières E36 non M (Jusque 10/1991 il me semble) avaient aussi ce montage avec reprise sur la jambe de force.
 
En plaçant le point de fixation sur le triangle, ils ont du économiser une poignée de centimes par voiture. Mais comme le bras de levier est différent, il faut une barre d'un diamètre supérieur (Un peu plus lourd aussi) pour obtenir la même résistance à la torsion. Sur les E36 classiques le gain économique a du l'emporter, pas sur les M.

[ulmi]

Quelques photos de la dernière sortie

































J'ai pas encore pris le temps d'éditer les vidéos, juste une mini de la fin: le drift c'est pas fait pour moi https://www.youtube.com/watch?v=1dy3-o8BTO8

[Neubauten]

Super photos!
Tu prends pas mal de roulis en appuis quand même, tu aurais pas intérêt à durcir l'amortissement un peu?

[ulmi]

Je me suis fait la même réflexion, j'ai les BAR H&R au plus dur, et les amortisseurs à 2 clics de la fermeté max.Les ST n'étaient peut-être pas un bon choix au final.

[Neubauten]

Après parfois le mieux est l'ennemi du bien, si tu le sens comme ça c'est pas mal aussi.
Je sais que quand je pistais ma RX-8 j'avais monté des coilovers et des grosses barres stab et au final, certes la voiture allait plus vite, mais les réactions devenaient aussi beaucoup plus traitres et au final c'était moins plaisant à emmener.