E30 Qui Attend Un Coup De Pouce Pour Commencer A Rouler...

[Mike]

Salut,

Il n'y a pas que la démultiplication à regarder pour une vmax, la puissance du moteur est primordiale.
les vmax constructeur sont vérifiées selon certains critères normalisés.
Je dis n'importe quoi, mais on peut supposer que la vmax testée par les constructeurs l'est sur une piste de 3 kms. Alors qu'avec une portion d'autoroute de 6kms, la 318i accrocherai un petit 200.

Pour preuve, si tu arrives au bout de ton projet tout en gardant ta démultiplication d'origine, tu peux imaginer sans peine atteindre 200 sur un petit bout de ligne droite de 2 km.

[Snake_m3prepa]

Donc ton avis est que un petit 3,91 pourrait etre pas mal ?

[Mike]

Avec un compresseur, oui ça peut être un bon compromis. Sur route je serai tenté de te dire que plus long serait mieux, mais là pour circuit, je pense que c'est pas mal.
Par contre toi qui veut "saturer" à 190, avec ta boîte d'origine et un 3,91, tu satureras bien plus tard, même avec un 4,10.

[Snake_m3prepa]

salut, je vais tester, je crois, c'est mieux.

[Snake_m3prepa]

Salut mike, je voulais etre sure car je pense prendre un 4.10. Si je regarde une 318is tourner, ca me donnerai la meme chose en terme de vitesse ??
Merci

[Snake_m3prepa]

re, je voulais savoir, je pense qu'un pont 4.10 autobloquant est introuvable, alors est ce que c'est possible d'acheter un pont 4.10 sans autobloquant et de le rajouter apres ?
A un prix correct ?
Merci

[Mike]

Salut, si les boîtes sont identiques, et je crois que c'est le cas, alors oui on peut tabler sur une vitesse maximale kif kif, dans le cas où les rupteurs sont au même régime.
Pour mettre l'autobloquant après, c'est faisable oui.

[Snake_m3prepa]

ok, j'ai trouver un 4.10 sans autobloquant pas tres loin de chez moi, je pense prendre ca, par contre un conseil pour verifier l'etat du pont ???
Etre sure que c'est un 4.10 a part l'ecriture ?
Pense tu que pour 190 chevaux ca fera l'affaire aussi ?
Merci

[nicolas94]

Salut,
 
- Prendre un 4.10 d'un coté et un un S3.73 (par exemple) d'un autre coté et d'en faire un S4.10 : Oui, il c'est possibles sous certaines réserves car pour les e30 il y a 2 tailles de pont, petit carter et grand carter.
Il faut que tu fasses des recherches pour plus de précisions car il me semble qu'il est aussi possible aussi de prendre un autobloquant de e36 et le mettre dans un pont de e30.
Pour l'état du pont, tu peux faire tourner la tulipe d'entrée à la main et voir si les tulipes de sortie tournent bien et sans bruit, je ne sais pas s'il est possible de faire des tests plus poussés.
 
- Concernant la Vmax  : Il n'y a que très peu de circuits où tu peux atteindre 200 km/h avec 200 ch ou moins, même si tu as une auto dont la vmax est de 230 km/h ou plus.
En fait, ce n'est pas le critère le plus pertinent pour choisir un rapport de pont. Ce qui compte c'est l'étagement des rapports sur la plage de vitesse utilisable.
Si tu as une boite très courte et que tu passes ton temps à jouer du levier de vitesse et que la 1ère n'est pas utilisable en dehors des burns sur-place, tu perdras en chrono et en plaisir de pilotage.
Selon moi l'idéal est de n'avoir à passer la 5ème que sur les circuits où tu as une grande ligne droite (Issoire, Dijon, Nürburgring...) et d'être à fond de 4ème ou presque sur les circuits moins rapides.
Par ailleurs, si tu trouves que ton pont est trop long, vu que tu vas sur circuit avec un plateau, tu peux aussi jouer sur le diamètre de tes pneus, avec du 205/45/16 au lieu du 205/50/16 tu tireras plus court.
A+

[Snake_m3prepa]

salut, je vais en chercher un demain soir 150 euros un 4.10