Faire soit-même sa Reprog' e85 sur MS43 -moteur M54

[ulmi]

T'as pas inversé les lambda banc 1 et 2 par hasard?

[!Timiata]

Au SP j'ai pas essayé depuis le temps..
Peu de temps après l'avoir acheté, je suis passé à l'éthanol par un pro, ça fonctionnait pas trop mal (c'était en printemps) ensuite moteur HS (bielle plié suite à un injecteur qui fuyait, du coup l'entièreté du moteur à été refait, 14 mois plus tard) et j'ai fait cette carto (car l'ancienne n'allait plus du tout, elle calais directement tout le temps quand on a remis le moteur en route et quand je l'ai extraite, elle avait l'air d'être d'origine..)
Mais le moteur allait plutôt bien il y a peu de temps, ça doit faire 1-2 mois qu'elle fait ça...

Déjà vérifié et refait la carto plusieurs fois...

J'ai pas pris les compressions encore mais je suppose que ça va puisque le moteur n'a que 5k km et tout à été fait dessus (Jdc, rodage soupape, une soupape changé, segmentation etc) après tout est possible.. j'ai pas le matériel pour prendre les compressions faut que je commande ça.

Je suis parti d'une carto original de M54b22 en xx69.

Juste une question que je viens de penser,
Est-ce-que injecter une full en 512ko modifie du coup aussi la partial en 64ko je suppose ?

[ulmi]

Ça n’engage que moi, mais si ça fonctionnait avant la casse moteur et qu’en remettant le « neuf » ça n’allait pas c’est un peu étrange. Ou c’était peut-être juste les adaptations qu’il fallait remettre à zéro (déjà eu le cas après un moteur neuf, ne tenait pas le ralenti, j’ai RAZ les adaptations et c’était ok).

Essaye une fois de remettre la carto que tu avais du pro si tu en as conservé une copie.
Après certains pro « bloquent » le DME, et tu n’arrives pas à lire ou écrire sur leur carto, il faut passer en boot mode (c’est expliqué sur MS4x). J’ai déjà eu le cas aussi.

Après si ça a fonctionné un temps, la carto n’a probablement rien à voir, tu peux avoir un pur souci mécanique, prise d’air, sondes lambda, débitmètre, distri / vanos mal calés, …

T’es bon pour tout contrôler un truc après l’autre.
Je ne sais pas si tu l’as fait, mais sinon fais un topic sur la section mécanique, peut-être qu’un marabout du forum aura le nez plus fin

Bon courage!

[!Timiata]

Effacer les adaptations j'y ai pas pensé à ce moment là

Oui j'ai une copie du partial et full,
ça fait une bonne heure que je cherche ce qui à été modifié sur cette carto pro (C'est un bon contact, il s'en est occupé avant d'ouvrir son entreprise de reprog/garage il y a presque 2 ans)

je n'ai trouvé que 2 tables modifié ;
la préinjection (ip_tipr_cst__tco)
le temps de base d'injection durant le démarrage (ip_ti_cst__n__tco)

Toutes les tables injections et ignition n'ont pas été touché
(Comme tu dis est-ce que ça a été bloqué?)

les dead times n'étaient pas les bons non plus car il les avaient modifié quand j'ai changé par ces fameux injecteurs qui fuyait et qui m'a plié une bielle...

Distri Vanos c'est tout bon je l'ai fait avec le gars qui a refait mon moteur, on a fait niquel en suivant le TIS bmw

Possible oui, si vraiment ça continue j'ouvrirai un sujet dédié...

Je vais continuer mes recherche et remettre la carto pro avec les bons dead times
Sinon je vais essayer de refaire une carto propre.

En tout cas merci beaucoup du coup de main c'est top !

[!Timiata]

Bonjour, problème trouvé (je l'espère)...
Le débitmètre.
Après avoir remis la carto pro, erreur de débitmètre sur inpa à tout les coups...
Je le débranche, ça tourne laaaaarge mieux.
Mais dès que les lambda s'activent, un seul banc régule
Banc 1 tourne autour de 0.80 (STFT -25%)
Banc 2 tourne autour des 0.00 (STFT +28%)
Et des fois ils s'inverse entre les blancs
Un banc pauvre, l'autre riche...
Je rebranche, les lambdas des deux bancs régulent.
Plus qu'à le changer.. (je l'ai déjà nettoyé sans succès)

[ulmi]

T’es sûr que t’as pas simplement inversé les lambdas? C’est assez courant et l’erreur est vite faite…

[!Timiata]

J'ai essayé mais une fois inversé le banc Numéro deux ne fonctionne plus...
J'avais refait mon faisceau suite à un incendie. Les prises ont pas une belle tronche mais ça fonctionne.
Je réessayerai voir si c'est moi qui ai mal branché la sonde en les inversant

Inverser les lambda peut vraiment donner un aussi gros défaut ?

[ulmi]

Ben c'est de ça que se sert le DME pour faire le mélange en fait... Donc oui, ça a une importance capitale!

Si c'est inversé il ne comprend plus rien, il enrichit à mort le banc qu'il pense trop pauvre et appauvrit à mort l'autre qu'il pense trop riche, du coup tu te retrouves avec un banc en butée pauvre et un banc en butée riche.

Débranche celle de banc 1 (avant du moteur, côté distri), et si tu as sonde o2 banc 2 en défaut, tu as trouvé ton souci.

[!Timiata]

Je vais vérifier ça alors.
Merci encore de l'aide

[!Timiata]

En effet, j'ai inversé les sondes en les changeant...

Maintenant débitmètre débranché tout fonctionne ça régule niquel !
Mais une fois branché c'est comme avant