Faire soit-même sa Reprog' e85 sur MS43 -moteur M54

[bman1980]

Je vais pas le changer pour si peu,j ai deja fait trop de frais dans le vide pour baisse des ltft qui on a peine baisser,et la voiture fonctionne parfaitement.Prochaine etape 100% ethanol et ensuite par pallier je fera les réglages buté ltft puis vanos,puis stage 1 poir vérifier a chaque fois dans de bonne conditions ce qui fait ou non monter mes LTFT.

[ulmi]

Il est piloté par la carto du DME c’est bien nommé comme ça c’est pour ça qu’il y a un connecteur dessus. C’est une résistance chauffante qui ouvre le thermostat plus ou moins tôt selon les besoins du DME.
Quand tu es pleine charge, entre autres, il commande la résistance pour faire baisser la température du circuit de refroidissement.

[bman1980]

Erreur

[bman1980]

Bon,j.ai plus ou moins fini ma carto ethanol ainsi que les premiers test.J ai mit ratio 1.33 en full éthanol été j ai le ltft qui varie entre 8 et 10.J ai augmenter le.ltft max a 24% et ltft min a -28%,je pense qu on sera flex en laissant le temps d adaptation,sachant que j avais +4-5% d.origine au sp98.
Pour le moment j'ai rien optimisée niveau vanos ou stage 1 ,ni meme l avance a l allumage,je finit mon plein pour rajouter 1 optimisation a la fois afin de contrôler si un paramètre n influe pas sur mon ltft (ltft en hausse que j avais constaté dans mes.premier essai sans avoir pu déterminer quelle paramètres).
Test en cours sur route de montagne sur 300km

[90u]

salut les amis et merci beaucoup,

après une première reprog ratée avec mon kess (j'avais plus de 15% d'LTFT, je vais retenter avec un câble INPA que je viens d'acheter et passer à 00069 sur ma 320i M54B22 de 170ch.

Pourriez-vous me dire comment optimiser le VANOS sur ce modèle de moteur moins puissant ? En quoi ça consiste ?

Merci et au plaisir

[NOVAG]

Salut,

Sur M54 la carto est réglée volontairement riche dans les régimes élevées pour protéger le cata, si tu veux gagner un peu de puissance sur le B22 le mieux reste de retoucher la consigne lambda correspondante ainsi que d'augmenter les tables d'avance à l'allumage surtout si tu roules à l'E85. Après le gain reste faible sur ce moteur surtout rapporté au temps passé à faire des logs pour trouver les meilleurs réglages possibles.

[90u]

Salut,

Sur M54 la carto est réglée volontairement riche dans les régimes élevées pour protéger le cata, si tu veux gagner un peu de puissance sur le B22 le mieux reste de retoucher la consigne lambda correspondante ainsi que d'augmenter les tables d'avance à l'allumage surtout si tu roules à l'E85. Après le gain reste faible sur ce moteur surtout rapporté au temps passé à faire des logs pour trouver les meilleurs réglages possibles.

ok merci pour ta réponse, pour le moment je vais remettre ma voiture d'origine et rouler à l'essence le temps de régler mon problème d'huile...

[bman1980]

Mes premiers test avec la reprog se passe bien, cependant j ai l impression que l obd affiche une conso supérieure a la réalité,d apres mes calcul fait avec mon kilométrage et le menu cache numéro 6 pour connaître la quantité dans le réservoir .J ai l impression que ca affiche environ 10% de plus a l odb que ce que j ai consommé...
J ai pourtant mit le meme rapport que ce que j ai ajouté aux injecteur.

[bimeur]

Salut,

Sur M54 la carto est réglée volontairement riche dans les régimes élevées pour protéger le cata, si tu veux gagner un peu de puissance sur le B22 le mieux reste de retoucher la consigne lambda correspondante ainsi que d'augmenter les tables d'avance à l'allumage surtout si tu roules à l'E85. Après le gain reste faible sur ce moteur surtout rapporté au temps passé à faire des logs pour trouver les meilleurs réglages possibles.

Mmmm nope, on tourne riche dans les tours pour 'refroidir' les EGT et reculer le cliquetis, en conjonction avec une retouche des avances. Tourner trop riche tue le cata a cause des imbrulés qui decapent les cellules du placage par métaux précieux. Pour cette raison que les 1er catas sur moteurs carbus aux US avaient une durée de vie super courte......

[90u]

salut,

on peut gagner combien de chevaux en augmentant l'avance à l'allumage ?

par exemple sur ma 320i de 170ch, si j'ajoute 6 degrés, je peux taper dans les 190ch avec un stage 1 en plus ?