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Finalement, j'ai trouvé une grosse vis de 16, avec un peu d'huile de coude et une bonne lime à main, j'ai pu attaquer le pas de vis sur quelques cm pour avoir un petit 15 mm de diamètre.

Et un peu moins de 2 tranches de pain de mie plus tard...

Bien joué

Bonjour,

Il y avait un sacré paquet de mie derrière, l'usinage dans le vilebrequin doit être profond sans doute...

Tu as vu, c'est incroyable ce truc quand-même.

Comme quoi, avec parfois pas grand chose........ Et de plus, c'est écologique .

C'est le mot à la mode en ce moment .

Hello,
J'ai reçu et posé mon roulement de vilo M20, seul le diamètre intérieur est différent. Le roulement d'origine sur M20 n'est pas scellé, donc pour l'étanchéité, il y a un tampon de feutrine, une rondelle et un cache.
Le nouveau roulement est scellé, donc pas besoin de reposer ces trucs là.

Tu avances à un bon rythme

Le remontage se passe bien en général...

Il va falloir que je mette un coup de collier, il faut qu'elle démarre d'ici cet été.
Maintenant que j'ai le roulement centreur, je vise un remontage de l'embrayage cette semaine, soyons fou

Bonsoir,

Le montage avec la rondelle et la feutrine était l'ancien système. Curieux d'ailleurs puisque ça n'est pas nouveau les roulements étanches.

L'inconvénient de la feutrine c'est que lorsque la flotte rentre là-dedans (et ça arrive à rentrer), ça pourri tout, y compris le roulement (ce qui m'a l'air d'être le cas sur la photo).

Il y a aussi ce principe de feutrine derrière la rotule d'axe de sélection de commande des vitesses mais curieusement, ça n'a pas l'air de trop prendre l'humidité.

Quand j'avais refait ma boite, je l'avais déposé pour vérifier (et remplacer par du neuf) cette feutrine et elle était certes écrasée par le temps mais l'axe de sélection-passage n'était pas oxydé au bout, là où venait ladite feutrine.

J'avoues ne pas savoir quel est la fonction de cette feutrine d'axe de passage de vitesses, elle joue peut-être le rôle d'amortisseur de vibrations ou d'isolant phonique.

Hello,

Avec un bon mois de retard, l'embrayage est en place, centré et serré aux couples. Je pense remettre en place le bas moteur avant de reculasser.
Pour cela je vais déposer le pont avant, puis le carter d'huile et à nouveau baisser le berceau avant.
J'aurai alors toute la marge de manœuvre nécessaire pour aligner le moteur sur la boite.

Dès que le bloc sera dans la caisse, je la mettrai en vente.
S'il y a des amateurs, vous pouvez me faire signe dès maintenant.

nicolas94 a écrit : ↑lun. avr. 24, 2023 8:15 pm Dès que le bloc sera dans la caisse, je la mettrai en vente.
S'il y a des amateurs, vous pouvez me faire signe dès maintenant.

....
plus de temps, d'autres projets à venir ?

Oui, en 1 : problème de temps, en 2 : problème de place.
Et en plus, dans ma tête, j'ai tendance à vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué et je pense à ce moteur comme déjà remonté.
Du coup, c'est un objectif (en passe d'être) atteint et je me sens arrivé au bout de mes capacités aussi bien en mécanique qu'en pilotage, donc la motivation n'y est plus.
Par ailleurs, j'ai pris goût au travail du bois, donc autant tourner la page.