Entrée dans la modernité [F15 35i]

[jules64]

Très joli combo de couleurs, j'adore

C'est fiable un N55 ou c'est une bête à chagrins comme sur tes E60/E61 ?

[tuomas]

Apparemment, c'est assez fiable, en tout cas je l'espère !

Il semble que le F15 soit la version fiabilisée du e70 dans tous les domaines.

Mon e83 a déjà une face avant assez plate si on regarde bien... je trouve que ça colle plus avec les X qu'avec les berlines. Franchement elle a de la gueule en vrai à l'avant. L'arriere est trop timoré à mon goût mais bon, ça s'upgrade peut être...

[Ytse_Jam]

un bon WE de prise en main plus tard, premieres impressions ?

[tuomas]

Le titre du sujet n'est pas trompeur, cette auto est une voiture contemporaine.

Les E60/1 étaient encore des autos conçues avec des technologies du XXème siècle, par contre sur le F15 on sent qu'il y a une vraie évolution, en particulier en termes de vie à bord.

Pour le moment je n'ai pas encore roulé dans toutes les conditions: le confort semble excellenttissime dans toutes les conditions alors que je suis en 20 pouces runflat, le moteur fait un bruit plûtôt sympathique à défaut d'être envoutant (turbo oblige...).

J'ai par contre le sentiment que je ne vais pas beaucoup gagner en conso malgré la grosse décennie voire plus, de différence avec les autres. Si je tiens à 11/12 litres ça sera pas mal je crois... Je déconnecte systématiquement le start and stop et à mon avis je perds 1 litre de conso même sur trajets mixtes, à confirmer... mais je n'aime pas l'idée de couper le turbo toutes les 3 secondes juste pour économiser quelques cl de pétrole.

Je n'ai pas les suspensions adaptatives (pas l'option via l'idrive).

Les sièges conforts qui se synchronisent avec la clef c'est génial, voilà 15 ans que je dois me contorsionner pour éloigner le siège après le passage de ma femme, j'ai passé l'âge je crois
Et tous ces réglages, lombaires, largeur de siège, appuie tête, épaules... waouh. Franchement c'est assez bluffant.

Je n'ai pas encore bien pu tester le moteur, j'attends de mieux connaitre tous les voyants et en particulier le fait qu'il n'y a pas de température d'eau mais d'huile.

L'auto est hyper agressive de l'avant et très discrète de l'arrière, ça fait un combo assez chouette je trouve, on se sent maitre de la route et en pleine sécurité en cas de problème.

Il va falloir que je me procure des jantes pour l'hiver, probablement plus petites, je regarde en 19 pouces si je trouve quelque chose.

Pour l'instant, que du bon

[tuomas]

Comparatif de taille avec le petit frère:

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[Ytse_Jam]

La monte 19" au carré est parfaite pour l'hiver. J'avais pu récupérer les JA de mon ancien E70.
le passage en NON runflat a aussi été un GROS plus en terme de confort. (meme en mode sport adaptatif )
(que ce soit sur les 20" ou lest 19")

en terme de conso, tu passes quand meme à un xDrive de quasi 2t2 ... ça fait une sacrée différence : 400kg avec ton touring 525xi E61 et un peu moins de 700kg avec la 525i E60 .
j'avais quand meme gagné plus de 2L/100 entre le N62 et le N55. tenir un 11/12l sur un tel char d'assaut, c'est pas vilain.

[tuomas]

Tu peux remplacer des runflat par des non runflat sans adaptations?

J'ai découvert deux choses que le vendeur n'avait pas effacé:

- le limiteur de vitesse est programmé sur 169 kil/h

- le dernier voyage enregistré dans l'ODB donne 10.6 de conso moyenne.

[vfr]

La carcasse des runflat est bien plus rigide pour pouvoir rouler "à plat", d'où un confort amoindri malgré l'amortissement revu.

[Davcbr]

Très jolie

[Ytse_Jam]

Tu peux remplacer des runflat par des non runflat sans adaptations?

je crois qu'il est possible de mettre des non RFT sur des jantes RFT, mais l'inverse n'est pas possible.
En tout cas, mes 19" ont été achetée à l'époque en non RFT.

la seule différence, c'est qu'avec les 19", il peut se faire sentir un léger "flou" en appuis, ce qui est moins ressenti avec les RFT.

Aucune idée pour la limitation de vitesse ... version US oblige (enfin je pense )