Entretien 330 ou 335 essence comparé à 328i 1998 ...

[Hugo67]

Concernant la présentation de ma B4
C’est la numéro 047 sur 188 , mais il y’a moins de 188 exemplaires de produits car certain numéros n’ont pas été produit pour des raisons qui me sont inconnu.
C’est à dire que la production peut passer du numéro 12 au numéro 14 sans qu’il y ait de numéro 13 , c’est un exemple car je n’ai pas les numéros non produit en mémoire à cet instant,
la description détaillé est visible dans le registre en ligne sur le site internet alpina avec photo et vidéo .
La seule particularité par rapport aux autres B4
C’est l’unique exemplaire produit en couleur individual
Black saphir 2

[Nico-R]

Ball-bearing c'est un turbo sur roulements non?
Et journal-bearing sur paliers fluides.

Tu mélanges pas un peu tout ?

[tuomas]

Il faudra quand même songer un jour à indiquer clairement que nous sommes plutôt centrés sur les autos d'avant 2010...

Moi j'avoue que les turbos ça ne m'intéresse pas du tout. C'est le maquillage gras qui cache la pureté des traits.... ou qui embellit la mariée, au choix.
Désolé pour les turbistes mais je ne crois pas que notre audience en soit composée en larges proportions

Mais merci pour les explications !

[deuche87]

Turbo_twinscroll.jpg (33.77 Kio) Consulté 97 fois

Je ne connaissais pas ce principe de twin scroll turbo, en voilà un schéma, on voit comme l'ont écrit les collègues que c'est un turbo avec deux conduits d'admission sur la turbine.
Mazda aurait été le premier à utiliser cette filouterie sur la RX7 en 89.

[rikiki]

Sauf erreur de ma part, c'est ce qui équipe ma M340i.
Par contre, ball-bearing ou old fashion journey-bearing, je sais pos

[bimeur]

Sauf erreur de ma part, c'est ce qui équipe ma M340i.
Par contre, ball-bearing ou old fashion journey-bearing, je sais pos

ya quasiment plus de turbo en journal.......vieille techno, les butées sont en 270°, pas super fiable, bref, un ball-bearing est devenu un standard de nos jours.

Je reviendrais plus tard pour repondre plus en profondeur à notre ami Hugo

[Ytse_Jam]

Ce n’est pas sans raison que la Toyota supra est équipé du N55

c'est le B58B30 qui équipe la Supra (et le Z4)

le B58 étant une grosse évolution du N55.

un peu de lecture (en anglais) :
https://bmwtuning.co/n54-n55-b58-s55/

[jules64]

Ce n’est pas sans raison que la Toyota supra est équipé du N55

c'est le B58B30 qui équipe la Supra (et le Z4)

le B58 étant une grosse évolution du N55.

un peu de lecture (en anglais) :
https://bmwtuning.co/n54-n55-b58-s55/

A priori d'après les recherches que j'ai pu faire lorsque ma femme a voulu se prendre un X1, les B58 et B48 ont fait d'énorme progrès en fiabilité par rapport à la génération précédente qui a été tant décriée avec quantité de faiblesses (surtout sur la distri).

Les B58 et B48 renouent avec la fiabilité des générations M52/54 (et précédents aussi, mais je connais moins).

[Hugo67]

Il est vrai que ce forum est plutôt réservé aux générations précédentes, c’est pour cela qu’il se mœur petit à petit de moins en moins de post de moins en moins fréquentations.
Je peux comprendre c’est comme un club réservé à ses membres ancestraux.
Où les nouveaux sont pris de haut et pas forcément aimable de surcroît.
Longue vie à 6L

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Perso, ce sont ces nouvelles générations de bagnoles qui me feront probablement un jour ne plus m'y intéresser malheureusement.