Demande d'aide diagnostic claquement moteur

[Touring2763]

Bonjour Cyril,

Tout d'abord mille excuses de ne pas avoir répondu plus tôt. J'avais laissé tomber un peu car occupé sur d'autres sujets.
Bref mon fils étant de retour avec sa 316i Touring M40, me voici donc également de retour.

Côté moteur nous avons tjs ce claquement et je vais investir dans un mano pour vérifier comme vous me l'avez suggéré. Merci bcp pour vos conseils.

En parallèle je vais lancer une question sur le forum au sujet des disques de frein.

Très bonne journée et encore merci

[Vod]

Salut,

Il a combien de kms ce m40 ?

[Touring2763]

Bonjour Vod,

173 000 km

[Vod]

Kilométrage raisonnable pour ce moteur.
Le souci d’arbre à came signalé plus tôt ne provoque pas ce type de symptôme mais plutôt une difficulté à monter dans les tours.

Est ce que le bruit accélère en fonction du régime moteur ? Ce midi j’entendais un bruit que je n’entends plus en écoutant maintenant, j’ai pris 20 ans une après midi ?

Est ce le bruit métallique ?

[Touring2763]

Bonsoir à tous, bonsoir Vod,

Oui c'est un bruit métallique type "tic-tic" qui suit le régime moteur. Je viens d'investir dans un contrôleur de pression d'huile afin d'effectuer les mesures comme me l'a préconisé Cyril. Une fois reçu et les mesures faites, je posterai les résultats.

La RTA stipule : Pression au ralenti : 1,3 à 2 bars ; P à 6200 tr/min : 4 à 4,3 bars. Ces valeurs vous paraissent-elles correctes svp ?

J'avoue ne pas souhaiter monter à 6200 tr...

[bimeur]

si tu as un probleme de pression (soupçons), le 1er truc a faire c'est d'arreter de faire tourner le bloc. Ensuite, vidange moteur. Analyse visuelle de l'huile moteur, dépose puis analyse visuelle du filtre à huile. Si rien de significatif, remonter un nouveau filtre, de l'huule neuve, et démarrer le bloc. Bloc au ralentie, utiliser un long tournevis comme stethoscope afin de localiser le bruit. Haut moteur, bas moteur. Si haut moteur, poussoirs hydro en cause probable, si poussoirs méca, jeu aux soupapes probable, si bas moteur, coussinets probable, mais pas forcément (a recouper avec l'analyse d'huile)

Si ni le haut ni le bas moteur, probablement le cliquetis des injecteurs vieillissant (a vérifier avec le stethoscope)

Ce sont des vieilles techniques facile à mettre en oeuvre avec très peu d'outils spéciaux.