Direction Aléatoire + Couinement

[fred_rennes]

Salut,

Eh ben, tu les cumules!
Bon déjà parallélisme et vérification de l'équilibrage des pneus semble urgent. Tu fais du circuit donc tu as peut-être apporter des modifs à ta voiture! Si oui, il y a longtemps?
Pour ce qui est du "couic" demande à quelqu'un de bouger la caisse et essaies de repérer d'où ça vient. Quant au "roulement sourd" la réponse est dans la question peut-être effectivement un roulement qui se change à l'unité et pas obligatoirement par deux. Pour les vibrations, comme tu fais du circuit, vérifies si tu n'as pas un pneu déformé (ceci dit tu peux aussi déformer un pneu avec un mauvais équilibrage). Lorsque ça arrive en particulier sur le train avant, ça tremble et tu le ressents vachement dans le volant.

A plus.

Merci à tous de vos réponses.

Comme tu dis je les cumules.

Par contre je ne fais pas de vrais circuits, c'est juste pour éviter de se faire réprimander par les yeux de moscou si je dis que je passe beaucoup de temps sur la file de gauche d'une autoroute
Et la seul modif de ma voiture est un ODB qui marche bien que quand mes feux sont allumés, et aussi un totocollant 6enligne.net sur la malle arrière. Donc pour les perfs c'est pas ca

Comme tu dis le //isme et l'equilibrage semblent plus qu'urgent, je m'y attelle cet après midi ou demain ( pas pu laisser ma caisse chez le carrossier hier...). Déjà je serais plus fixé.

Steele : comment verifier les rotules?

Steph' : mon CT date de septembre 2004, et rien d'anormal.

A+
Fred

[ol54]

tu en lèves les roues AV (c'est plus pratuque si tu n'as pas de pont) (euh, une par une...)
et tu essaie de faire bouger les 2 éléments que la rotule relie en faisant levier avec un pied de biche par exemple
si ça a ne serait-ce qu'un tout petit peu de jeu, elle est morte...

fais bien attention de ne pas abimer les souflets... sinon, ta rotule sera morte l'annèe suivante

[fred_rennes]

tu en lèves les roues AV (c'est plus pratuque si tu n'as pas de pont) (euh, une par une...)
et tu essaie de faire bouger les 2 éléments que la rotule relie en faisant levier avec un pied de biche par exemple
si ça a ne serait-ce qu'un tout petit peu de jeu, elle est morte...

fais bien attention de ne pas abimer les souflets... sinon, ta rotule sera morte l'annèe suivante

ok cool merci

[Steele]

Steele : comment verifier les rotules?

Tu te places en face du triangle inférieur et tu demandes à un complice d'appuyer et relâcher à plusieurs reprises sur l'aile pour faire jouer l'amortisseur afin de localiser le bruit.

Si ça semble venir de la rotule, tu écartes légèrement le soufflet et tu vaporise du WD40 à l'intérieur.

Si le bruit cesse, tu auras trouvé !

Steele.

[Stephane39]

Septembre 2004 de cette année ???

Bizarre qu'il n'ait rien détecté !!!

@+

[fred_rennes]

Septembre 2004 de cette année ???  :ptdr:  :lol:  :D  :P

Bizarre qu'il n'ait rien détecté !!!

@+

2003, m'a trompé....

[ol54]

alors, si tu as une rotule HS du à un souflet abimé (95% des cas...), tu peux supposer que c'est lors des tests de CT qu'ils te l' on pincé...
un hiver dessus, l'eau +sel rentre et hop.... une rotule