Pas Allumage Et Injection Cote Gauche Sur 750Il E32

[olivier2489]

Et comment je peu verifier si il et bien alimente? Quel broche teste?

Je ne sais pas si elle a une alarme d'origine mais pas d'alarme rajoute comment verifier?

Je n'est pas encore recupere de compressiometre pour verifier et oui jai la bonne pression de carburant aux rampes

Aux niveaux des bougie je nai pas encore regarder le coter droit mais le gauche son noir mais pas de trace d'huile

[JohnCONNOR83]

Bon si la pression est bonne est égale des deux côtés ça élimine déjà un souci.
 
Et les bougies ? Même couleur pour les 12 ?
 
L'idéal serait la valise.

[bimeur]

les bougies dont l'allumage ne donne pas ne vont pas indiqué grand chose.....peut-etre 'dire' si elles sont sèches ou pas mais c'est tout

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Cela peut être un moyen de confirmer le bon fonctionnement de l'injection si bougies humides, bien entendu dans un laps de temps relativement court après un essai de démarrage.

[manuz1]

Et comment je peu verifier si il et bien alimente? Quel broche teste?

Je ne sais pas si elle a une alarme d'origine mais pas d'alarme rajoute comment verifier?

Je n'est pas encore recupere de compressiometre pour verifier et oui jai la bonne pression de carburant aux rampes

Aux niveaux des bougie je nai pas encore regarder le coter droit mais le gauche son noir mais pas de trace d'huile

salut,
tu test la broche du boitier contact mis c'est la borne 56
tu trouveras les schémas ici page 141
 
http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/e32_93.pdf
 
a+

[olivier2489]

Salut

D'accord ducout comme sa ce passe le teste?
Je suppose qui faut teste branche ducou faut enlever la coque de la broche du calculo?

[Zorro]

l'injection est déclenchée par le capteur sur le fil de bougie n°6. si pour une raison ou une autre il n'y a pas de courant qui passe par ce fil (donc panne d'allumage), les injecteurs ne s'ouvrent pas, donc ça peut passer pour une panne d'injection mais sans en être une.
 
tu peux t'amuser à inverser toutes les pièces droite/gauche une par une, c'est l'un des avantages du v12. long mais ça peut être payant.
 
par contre il faut que tu sois absolument sur et certain de diagnostiquer le bon banc. même avec l'habitude c'est très délicat et quasiment impossible pour un néophyte à cause des collecteurs croisés. le meilleur moyen de différencier le banc qui tourne de celui qui ne tourne pas reste les fusibles des pompes à essence (23 et 24 de mémoire).

[manuz1]

l'injection est déclenchée par le capteur sur le fil de bougie n°6. si pour une raison ou une autre il n'y a pas de courant qui passe par ce fil (donc panne d'allumage), les injecteurs ne s'ouvrent pas, donc ça peut passer pour une panne d'injection mais sans en être une.
 
.

 
Salut,
tu es sur de ce que tu dit ? ce capteur est pour l'injection séquentielle, mais pas pour la commande générale de l'injection, son absence n’empêche pas l'injection de marchait , c'est juste que 'l’injection séquentielle ne fonctionne pas, j'avais mis en ligne des doc BMW sur ce point.
 
a+

[Zorro]

salut manu
 
ce n'est pas "la commande générale" en effet mais ça donne le timing du début d'injection, et qui dit pas de début d'injection dit bien sur pas d'injection du tout.
 
je pense que c'est aussi une sécurité (basique) en cas de panne d'allumage, ça évite de remplir d'essence le moteur et la ligne d'échappement. en tout cas ça "marche" très bien: que ce soit sur la 850 ou la 750 je me suis déjà retrouvé avec l'injection coupée suite a une défaillance d'allumage. ou quand j'ai tout simplement oublié de rebrancher la prise
 
je n'arrive pas à retrouver la doc originale, mais les furieux de masscom le confirment sur cette page
 

 This V12 won't run without the sensors, although some local parts seller will tell you something else.

[manuz1]

salut manu
 
ce n'est pas "la commande générale" en effet mais ça donne le timing du début d'injection, et qui dit pas de début d'injection dit bien sur pas d'injection du tout.
 
je pense que c'est aussi une sécurité (basique) en cas de panne d'allumage, ça évite de remplir d'essence le moteur et la ligne d'échappement. en tout cas ça "marche" très bien: que ce soit sur la 850 ou la 750 je me suis déjà retrouvé avec l'injection coupée suite a une défaillance d'allumage. ou quand j'ai tout simplement oublié de rebrancher la prise
 
je n'arrive pas à retrouver la doc originale, mais les furieux de masscom le confirment sur cette page

 
salut,
ok merci, visiblement le M70 a le motronic 1.2, 
  et c'est que j'avais vu c'était pour le 1.3, parce sur E30/E32/E34 qu'il y soit ou pas la voiture démarre, et   pourtant  y a la fiche.