Demarrage À Chaud Difficile Bmw E39 520I 150Cv

[dupont325]

ya qu'une seule pompe, celle coté passager, la deuxieme trappe donne accès a la seconde jauge de niveau.

ok merci,

[Adrien-24]

Humm bizarre ta panne... Il se peut que changer la pompe soit la bonne solution ou pas... Auquel cas sur une voiture qui a 16 ans c'est pas non plus de l'argent fiche en l'air; ça lâche tôt ou tard une pompe à essence
 
Perso
je pense bientôt changer la mienne en préventif sur ma 530i, surtout que je roule au E85 et que ça réduit la durée de vie des pompes.

[dupont325]

en effet bizzare, j'ai lu sur un forum le même problème et c'était les injecteurs qui fonctionnaient bien à froid mais se grippaient à chaud.
 
Je vais aller voir le garagiste du coin (multimarques) pour un diagnostic, chez BM, ça craint trop, y vont m'assassiner financièrement.

[bimeur]

il se peut que ton garageo ne puisse lire 'que' le code défaut (si tant est que cela serve a quelque chose...)

[dupont325]

est-ce qu'il existe un tuto pour demonter les injecteurs pour une E39-M52 essence ?
 
J'espère que le garagiste ne va pas me changer 6, à 150 € pièces !
A moins qu'on peut les nettoyer ?

[bimeur]

c'est la même procédure que sur M50 a quelques détails près (rien d'insurmontable)

[dupont325]

La panne semble également bizzare au garagiste.
Il pense que le défaut vient d'une sonde de température qui donne une mauvaise info au calculateur et le met en sécurité.
 
A confirmer après coup de valise chez un électricien auto (ou chez BM en fonction du tarif !!!)

Pour lui, c'est pas une panne caractéristique d'un injecteur foireux.

[Adrien-24]

Ha je l'avais dis au début pour la sonde de T°c   Ca y ressemble fortement.

[dupont325]

Ha je l'avais dis au début pour la sonde de T°c   Ca y ressemble fortement.

Elle se trouve ou cette (ou ces sondes) ?

[thamomo007]

sur le collecteur d'admission d'air, sur M50 il faut le déposer complètement car elle est innaccessible.
 
Sur ta voiture je ne sais pas si c'est facile.