Effectivement pour avoir fait le mien le joint de carter moteur est bien en liège sur un M30 (en tout cas dans les pochettes de rodage bas moteur de seconde monte )et donc moi je dis dans ce cas pas pâte à joint noir.
Je suis pas fan des joints liège moteur et surtout à serrer modérément au remontage sinon risque de le déchirer et/ou se mettre n'importe comment .Limite ce qu'il y aurait de mieux à faire , monter que le carter à la pâte à joints noir ça tiendra bien mieux dans le temps
Je pense que l'ancien proprio avait fait cette réparation, avec la pâte uniquement (cf photo mais je confirmerais en demontant), ça aura donc tenu 6 ans.
Le conseil de chez BMW: monter à sec.
Sur M539 restaurations, il fait tenir le joint avec des rilsans, qu'il coupe une fois les autres vis en place.
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