S'il est HS, soit il n'agit plus du tout et tu pourra toujours freiner mais en montant à 4 sur la pédale de frein, soit il fonctionne toujours et tu aura toujours du freinage mais, vu que tu aura une fuite (dépression vers l'air extérieur), ton moteur tournera avec un excès d'air (trop pauvre).
Pour tester ton clapet anti-retour, tu mets en route ton moteur, tu appuies sur les freins puis, sans relâcher la pédale de frein, tu coupes le moteur et tu garde la pédale toujours enfoncée.
Si ton clapet est mort, au bout d'un court instant tu vas sentir ta pédale remonter et l'assistance diminuer.
Le mieux, c'est de le faire dans une pente (pas trop raide et sans risque), tu vas vite t'apercevoir que ta pédale devient dure (sans relâcher) et que ta voiture commencer à descendre ladite pente.