bonjour
j'avais une question ,ensuivant certaines info du forum il est decrit que le calage ce fait "repaire z damper en face de celui du carter doit parallèle
et l'Etoile bien en face des picots viewtopic.php?f=16&t=156091&p=1660642&h ... e#p1660642
je ne trouve aucune info sur doc e30 qui en parle ?
sur les docs ils disent de régler a la valise en déconnectant les deux dépressions avance retard ?
ou je peut trouver la méthode a la strobo ? (connexion ;;;) et me valider qu'il faut déconnecter les dépressions .
merci pour votre aide
calage allumage 320 i ph1
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Re: calage allumage 320 i ph1
Bonjour,
Désolé de ne pas pouvoir t'aider, mais j'espère sincèrement que tu trouvera la réponse à tes question ici
A bientôt ++
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Re: calage allumage 320 i ph1
tout d'abord merci pour votre aide . après de longues heures de lecture j'ai trouvé mes réponses et mêmes plus .
1er et ne voulant incriminer personne , le calage en statique est une erreur ( après la lecture d'un post , je l 'ai commise et je conseil de le supprimer ça évitera des erreurs a d'autres ) le calage pour e30 320i a 18 mm du point OT est juste , le oz est pour calage moteur en marche a plusieurs régime )
2em le calage du débitmètre vu sur YouTube idem a ne pas faire ,appauvrissement du mélange ( pour les anciennes l'inverse est même conseillé)
quand à tout les problèmes rencontré sur ma 320i de 03/86 le-jetronic ,aàsavoir ralenti trop haut a la base mais qui cest vite transformé en faux espoir suite a des modif hasardeuse (mentionné plus haut ) . j'ai tout remis comme a l'origine ( repaire fait avant modif )
résultat , le calage a 18mm de point oT en statique est juste ,remise en place du ressort du débitmètre .
il en ressort après vérification valve 3/2 pas étanche ,tube de picage sur la valve percée dans le coude ainsi que celui de l'autre dépression allumeur ,et surtout tiroir additionnel semi HS mais semi réparé .
voilla merci a tous
1er et ne voulant incriminer personne , le calage en statique est une erreur ( après la lecture d'un post , je l 'ai commise et je conseil de le supprimer ça évitera des erreurs a d'autres ) le calage pour e30 320i a 18 mm du point OT est juste , le oz est pour calage moteur en marche a plusieurs régime )
2em le calage du débitmètre vu sur YouTube idem a ne pas faire ,appauvrissement du mélange ( pour les anciennes l'inverse est même conseillé)
quand à tout les problèmes rencontré sur ma 320i de 03/86 le-jetronic ,aàsavoir ralenti trop haut a la base mais qui cest vite transformé en faux espoir suite a des modif hasardeuse (mentionné plus haut ) . j'ai tout remis comme a l'origine ( repaire fait avant modif )
résultat , le calage a 18mm de point oT en statique est juste ,remise en place du ressort du débitmètre .
il en ressort après vérification valve 3/2 pas étanche ,tube de picage sur la valve percée dans le coude ainsi que celui de l'autre dépression allumeur ,et surtout tiroir additionnel semi HS mais semi réparé .
voilla merci a tous
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Re: calage allumage 320 i ph1
Si ça peut aider...
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Re: calage allumage 320 i ph1
merci très utile
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Re: calage allumage 320 i ph1
sauf que moi j'ai un 0237 304 024 pgfu6 ?
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