Accoups

[hartgeh3]

Le plateau sonde c'est le disque en alu dans l'injection (débimètre) qui par un mouvement d'aspiration se soulève et bascule un petit piston qui gère la quantité d'essence transmise aux injecteurs... j'espère avoir été assez clair...
P.S. Les injecteurs c'est ce qui amène l'essence à ton moteur...
P.S. LE moteur c'est ce qui fait avancer la voiture...
P.S. L'essence c'est le carburant...
bon j'arrête mon délire!!!
OO [][] OO

[csc]

Salut
En fait, je ne sais pas si ton pb est résolu, mais j'ai eu le même souci.
Ralenti correct, pas d'à coups en phase d'accélération, mais de légers à coups en vitesse stabilisée. En fait, c'est le potentiomètre d'ouverture papillon qui était HS. LA résistance du potar chutait à un moment donné, correspondant à un angle d'ouverture donné. Comme pour toi, c'était flagrnat sur autoroute au début, et après sur tous les rapports à enfoncement de pédale "léger".
Il faudrait contrôler le potar, si tu n'as pas trouver ton souci et surtout si tu en as un

P.S : le diagnostic bmw n'a jamais rien vu

[hartgeh3]

l'injection de la 323i est purement mecanique donc il n'y a pas de potentiometre. Eventuellement un bon nettoyage du papillon d'admission d'air, ou bien une fuite dans un tuyau de depression

[georges]

merci les gars, et il est ou ce papillon d'admission d'air ???

[superpooky]

une autre hypothèse...le tuyau d'air de l'assistance du cervo-frein qui serait percé ou plus étanche...cela provoquerait une arrivée d'air différente...il parait que çà ne fait rien au ralenti ni gaz en grand mais que dans ce genre de situation, ou tu n'est pas plein gaz...
à confirmer quand même...

[manuz1]

voila pour t'aider



a++

[hartgeh3]

Voilà qui est clair manu... rien à rajouter... perfect!!!