735I E23

[tofeur]

Salut Nico,

Eh bien je vois que tu es bien accro à cette E23. Je fais partie de ceux qui suivent ce sujet, et c'est cool de savoir qu'elle roule.
J'espère que la boîte à fusibles neuve va arranger tes problèmes.

[lavotchkine]

Ça pour rouler, elle roule : 35 000km en 2 ans ! Et c’est vraiment agréable comme auto, confortable. Sans les blagounettes elec, ce serait vraiment le pied !

[floderennes]

C'est génial de voir qu'elle roule autant et qu'elle est bichonnée. Quel plaisir de pouvoir la suivre après l'avoir vendue.

Hésite pas à nous faire de nouvelles photos

[lavotchkine]

bon par contre après, il va falloir que j'apprenne à bricoler parce que j'e pourrais plus mettre une thune dedans, le ministère va verrouiller...

[tofeur]

[lavotchkine]

Petit point de situation :
- je suis re-breton à présent (et vais peut-être lorgner du coté du club armorique...)
- le relais de cligno hella marche parfaitement, je maudis donc ces fabrications pourries affublées du sacro-saint OEM
- la clim me fait plus trop chier, le fusible meurt tous les 6 mois (chauffe), allez savoir pourquoi... (c'est énervant toutefois...). On verra ce que ça donne avec la nouvelle boite à fusible
- j'ai (enfin) fait monter l'antenne électrique (hirschmann) : c'est top !
- l'autoradio s'éteint tout seul, ça fait longtemps d'ailleurs mais avec le nouveau, ce n'est pas juste un "saut", c'est un arrêt-marche. j'ai regardé la tension à l'arrêt moteur tournant, elle est normale et stable (enfin pas pendant 3h...) mais dès que je roule, sans prévenir : coupure. Ensuite, j'ai branché le plus contact direct sur le + batterie (avec un fusible en ligne) et ça marche tip top, j'ai donc écarté le pb de masse. J'ai ensuite changé la boite à fusibles (je referai un petit post dédié) et réessayé le fil "dédié" (violet et blanc) et ça déconne toujours. Pourrais-je avoir un soucis avec le neiman ? clairement, c'est le circuit avec contact qui déconne mais je ne sais pas comment en venir à bout. Pour l'instant, le plus batterie me satisfait mais le "gremlins" qui traîne m’énerve.
- enfin, l'auto vient de franchir les 160 000 km et bouffe de l'asphalte tous les jours : c'est chouette.

[JB67]

Bonne installation en Bretagne !
Du coup on a jamais pu faire la photo des 2 zypressgrun
En tout cas cette 735i a le droit a une très belle cure de jouvence

[floderennes]

Chouette d'avoir des nouvelles !

Où es tu en Bretagne ?

160000km déjà, c'est dingue, j'avais dû la vendre à 120000km je crois ?

[lavotchkine]

Bonjour à tous,
désolé je tarde un peu à répondre. Et bonne année au passage !
oui elle avait 121 000km (dans ta signature flo) et ton successeur n'a pas bcp roulé avec puisque je l'ai eue à 124 000 km. Et elle va sur ses 180 000 km d'ailleurs, Mme va tous les jours au taf (et c'est loin) et la voiture marche tip top.
J'avais 2 questions :
- qd faut-il raisonnablement changer la pompe à eau en préventif ? J'ai rien vu dans la doc ?
- et savez vous s'il y a une quantité d'impompable dans les reservoirs ? ma réserve s'allume un peu tôt, vers 80L consommés (je pense que le jaugeur est un peu fatigué) ?

[tuomas]

Pour moi la pompe à eau en préventif à 150k kils. Surtout sur des autos âgées, et en tout état de cause à leur achat si plus de 30 ans.

Cependant, je ne l'avais pas fait sur ma e12 pour des raisons de penibilité (necessitait de remplacer tout le circuit en upgradant en phase 2), j'ai donc attendu qu'elle pète, ce qu'elle a fini par faire: l'axe finit par prendre du jeu et par faire brinqueballer la poulie. Immanquable, j'ai juste eu de la chance de le voir au sortir du garage et non à 1000 kilomètres de la maison.
Moralité : tu peux attendre mais tu risques la panne sèche, voire pire si ton axe se dessertit et va exploser le radiateur et le capot.