Bruit cliclicli

[Lucas59160]

Bonjour, bonne année et meilleur vœux à tout le monde.

J’envoie ce message car depuis aujourd’hui ma 330d e92 fait un bruit de cliclicli,

(un lien YouTube est en dessous avec le vidéo de ma voiture afin que vous pouviez entendre)

on l’entend beaucoup en neutre, et moi voir pas du tout en R et en D ça dépend, quand je monte dans les tour à l’arrêt le bruit suit jusque 1k tour ou il est plus rapide et arrive à 1300-1500 je l’entend plus il revient dès que je redescend dans les tours, le bruit s’entend surtout au niveau de la portière passager en dessous de la voiture, vous pensez que ça peut être mécanique ? Ou simplement une tôle ou quelque chose qui vibre ? En ce moment je m’inquiète beaucoup de mon convertisseur et de ma boîte étant donné que depuis que je l’ai acheter il y a 1 mois, j’ai ma deuxième qui arrive à 1800 l’aiguille et le régime oscille légèrement, elle descend et remonte de 1 tour avant de passer la vitesse et ou stagne avec la vitesse de la voiture 1 seconde à 1800, et j’ai peur que ça vienne de la boite

Merci à vous bonne soirée !!

https://youtube.com/shorts/fBJ9chqYQUw? ... mB8M_AdLCL

[Sebast]

Salut,

C'est pas un bruit qui tournerait autour de la courroie accessoire, un galet, poulie clim... ??
Si tu mets la clim en marche, le bruit varie ??
Sinon, fais sauter la ou les courroies si le bruit s'oriente dans cette direction.

[Lucas59160]

Salut, le bruit ne va pas du tout dans cette direction là ma courroie d’accessoires est à l’avant côté. Radiateur le bruit se situe vraiment au niveau de la portière passager en dessous.

[bimeur]

du coté passager a cet endroit je pencherais pour la ligne......

[Sebast]

Salut, le bruit ne va pas du tout dans cette direction là ma courroie d’accessoires est à l’avant côté. Radiateur le bruit se situe vraiment au niveau de la portière passager en dessous.

Salut,

Et tu t'es penché dessous pour voir et écouter d'où il vient ??
Si c'est pas vers la courroie alors ligne d'échappement, pare chaleur...

[Lucas59160]

Oui je me suis penché en dessous, sauf que y a le cache donc je ne vois rien du tout. C’est ce que je trouve bizarre c’est que selon si je me mets en N ou en D le bruit est beaucoup plus fort ou rapide je vais essayer de trouver un pot afin de la lever et regarder d’où ça vient, merci de vos conseils,

Et d’ailleurs, en parlant de la boîte, selon vous, une légère oscillation à 1800 tours Avec une stagnation du moteur de une seconde à peine. Seulement en deuxième est-il un signe de faiblesse, convertisseur de couple ou est-ce normal justement pour un convertisseur de couple ?

https://youtube.com/shorts/WPkl7ybT1Ys? ... jW5aD3BiB9

On le voit dès le premier rapport, mais je crois que le convertisseur de couple peut faire démarrer la voiture en deuxième pour le confort apparement, car cela ne m’arrive qu’en deuxième, mais en mode manuel cela se voit beaucoup beaucoup moin

[katedavidson]

Oui je me suis penché en dessous, sauf que y a le cache donc je ne vois rien du tout. C’est ce que je trouve bizarre c’est que selon si je me mets en N ou en D le bruit est beaucoup plus fort ou rapide je vais essayer de trouver un pot afin de la lever et regarder d’où ça vient, merci de vos conseils,

Et d’ailleurs, en parlant de la boîte, selon vous, une légère oscillation à 1800 tours Avec une stagnation du moteur de une seconde à peine. Seulement en deuxième est-il un signe de faiblesse, convertisseur de couple ou est-ce normal justement pour un convertisseur de couple ?

https://youtube.com/shorts/WPkl7ybT1Ys? ... jW5aD3BiB9

On le voit dès le premier rapport, mais je crois que le convertisseur de couple peut faire démarrer la voiture en deuxième pour le confort apparement, car cela ne m’arrive qu’en deuxième, mais en mode manuel cela se voit beaucoup beaucoup moin

Salut,

Le fait que le bruit varie clairement entre N et D oriente quand même plus vers quelque chose qui travaille avec les vibrations moteur/boîte qu’un souci interne de boîte à mon avis. Très souvent à cet endroit côté passager, c’est la ligne d’échappement, un pare-chaleur ou un silentbloc fatigué qui se met à vibrer à certains régimes précis. Le cache sous moteur masque pas mal de choses, donc sans lever l’auto c’est compliqué.

Pour la boîte, la légère oscillation vers 1800 tr/min en 2e est assez courante sur les BVA avec convertisseur, surtout en mode D où la gestion privilégie le confort. Le petit “temps mort” avant le passage peut être lié au lock-up du convertisseur. Si en manuel c’est beaucoup moins présent, je ne m’inquiéterais pas trop pour l’instant.

Commence vraiment par lever la voiture et vérifier toute la ligne + pare-chaleur, c’est très souvent ça pour ce genre de cliclicli.

[Lucas59160]

Salut, merci de ta réponse, je lève la voiture ce week-end, et merci pour la réponse sur le convertisseur, sur la vidéo comme j’ai accélérer un peu plus, l’oscillation se situe à 2400 on le voit bien dans la vidéo, et à ce moment j’attendrais alors encore un peu, le garage de l’ancien proprietaire a mis de l’huile multif atf il ya 20k km pour la vidange boîte auto, ca peux venir de ça ?