Fonctionnement de Turbo d'une N47 intermittent

[Edouard]

Bonjour,

C'est sur une 320d Touring 4 roues motrice de novembre 2008 (E91 LCI).

La majorité du temps la voiture manque de puissance, comme si il n'y avait pas de turbo.
Pendant les phases de dysfonctionnement, je vois avec lecteur OBDII que le turbo doit quand même tourner car la pression dans les pipes d'admission est toujours supérieure a la pression atmosphérique (j'accède aux deux valeurs).
- Lorsque la voiture n'a pas sa puissance la pression varie entre, légèrement en dessous de 1bar et 1.3bar lorsque le moteur est haut dans les tours
- Lorsque la voiture a sa puissance la pression ne descend quasi jamais en dessous de 1bar (même pied levé en descente) et monte jusqu'à 2.55bar lors des pleines charges.

Je pense donc a un problème avec la géométrie variable, mais j'ai l'impression que celle-ci est pilotée électriquement et comme je vois bouger une tirette lorsque le contact est mis, je présume que la commande est OK.

Hier soir sur deux trajets de 50km le comportement à été ok 2 fois pendant moins d'une minute (et dans ces cas l'auto pousse normalement)... je ne pense donc pas un a problème a l'échappement Catalyseur filtre a particules...

Je n'ai pas trouvé de corrélation entre une action conducteur/moteur ou configuration routière qui provoque le débloquage du problème.
Roulant très tranquillement, je me rends compte du retour a la normal en regardant la pression dans les pipes d'admission... Le test "pied dedans" réalisé dans la foulée confirme le retour a la normale.
En revanche j'ai l'impression que le retour du problème se fait toujours après un levé de pied... je n'ai jamais expérimenté de coupure pendant une phase de demande de puissance.

Qu'en pensez vous ?

[Edouard]

Bonsoir,

Si ca peut faire avancer le schmilblick, un matin le temoin de diagnostic moteur s'est allumé des le demarrage =>
- pb de bougies de prechauffage (#1 #2) (je ne pense pas que ce soit lié au pb de turbo)
- un probleme de debimetre (je ne sais plus exactement lequel). Apres l'avoir efface, il n'est encore pas revenu

Quelqu'un sait-il comment tester le debimetre ?
Parce qu'au final quand je vois que la quantité d'air admis augmente beaucoup quand le turbo "souffle", je ne sais finalement pas si c'est la conséquence d'un pb de turbo ou si c'est plutot le debimetre la cause de la non activation du turbo

slts