M57 Pied Dedans = Coupure Moteur

[olivier95]

Bonjour, attention au turbo tout de même en coupant le contact et redemarer tout en roulant,
je pense qu'il finira pa rendre l'ame lui aussi.
Cordialement

[t0rt0r0]

Bonjour, attention au turbo tout de même en coupant le contact et redemarer tout en roulant,
je pense qu'il finira pa rendre l'ame lui aussi.
Cordialement

 
Pourquoi ?
 
La lubrification ne change pas si le moteur est en prise.

[Adrien-24]

Si on débraye : plus de lubrification.

[justin'530]

oui c'est sur le turbo doit pas trop aimé cette coupure moteur net...je vais passer le diag et je verrais bien ce qu'il me sorte... je pense de plus en plus au capteur hautre pression de la rampe commune...affaire a suivre pour titine...

[t0rt0r0]

Si on débraye : plus de lubrification.

 
Pour ça que j'ai précisé "en prise"

oui c'est sur le turbo doit pas trop aimé cette coupure moteur net...je vais passer le diag et je verrais bien ce qu'il me sorte... je pense de plus en plus au capteur hautre pression de la rampe commune...affaire a suivre pour titine...

 
Si c'était ton turbo HS je ne pense pas que tu aurais ces symptômes là

[justin'530]

ah non si je vais au diag c'est uniquement pour voir d'où viens le problèmes ( car il s'agit d'un problème carburant , pour couper un moteur c'est qu'il y a trop d 'essence d'un coup...d'après un metteur au point diéséliste Bosch qui est un ami et d'après bmw aussi )

[t0rt0r0]

Ou pas assez de carburant !
 
Tu as testé ta pompe de gavage ou toujours pas ?


Sinon ce qui peut faire caler un moteur en ordre de marche au niveau des capteurs c'est capteur PMH défaillant, régulo de pression commune défaillant et capteur de pression carburant (sur le filtre à go) (je ne suis plus sur pour ce dernier).
 
Tous les autres capteurs tu peux les débrancher moteur démarré.

[Seb530DA]

Sans passer par la case diagnostic il sera très difficile de trouver la panne quand à débrancher des capteurs moteur tournant c'est une très mauvaise idée... Il n'y a pas de capteur haute pression de rampe commune, mais tout simplement un capteur de pression de rail. Le capteur de pression de rail informe le DDE de la pression interne du rail, si ce capteur est défectueux, le démarrage est très difficile, voir impossible. 
Quoi qu'il en soit il faut faire un diagnostic avec un outils BMW (ISTA/D ou DIS) les outils multimarques ça vaut rien...

[t0rt0r0]

Sans passer par la case diagnostic il sera très difficile de trouver la panne quand à débrancher des capteurs moteur tournant c'est une très mauvaise idée... Il n'y a pas de capteur haute pression de rampe commune, mais tout simplement un capteur de pression de rail. Le capteur de pression de rail informe le DDE de la pression interne du rail, si ce capteur est défectueux, le démarrage est très difficile, voir impossible. 
Quoi qu'il en soit il faut faire un diagnostic avec un outils BMW (ISTA/D ou DIS) les outils multimarques ça vaut rien...

 
Désolé de te contredire, mais sur la mienne je peux démarrer sans soucis avec ce capteur débranché (le moteur fait 1 tour de plus avant de péter et ne démarre pas de la même façon effectivement).
 
"capteur haute pression de rampe commune" capteur de rail si tu veux, on parlait bien de la même chose

[Seb530DA]

Conseiller de débrancher les capteurs moteurs tournant est une "imbécilité" sans vouloir être méchant, blessant ou vexant... Si tu débranches un capteur qui provoque un défaut "bloquant" sans passage par l'effacement de défaut la voiture est en panne...