Fuite Gasoil Pompe 525 Tds

[barbary camille]

bonjour, tous le monde.
j'ai aussi un probleme avec l'actuateur de ma 525 tds touring de 92, fuite goute à goute au niveau superieur.
j'ai changé les joints, tous remonter comme dans le didactitiel d'un menbre de ce forum dont j'ai oublié le nom et que je félicite pour son travail et au surprise elle ne veut plus démarrer la garce.
j'en ai meme vidé ma batterie qui au passage était pas vraiment en forme.
je suis donc en train de la recharcher.
ma question est la suivante :
est il indispensable de remonter le collecteur pour qu'elle démare ?
merci d'avance à celui qui a la réponse.

[OO7]

Salut,

Non t'es pas obligé de remonter le collecteur pour tester le démarrage. Fais attention au fil électrique de l'injecteur pilote, fais différents tests de réglage de l'actuateur pour trouver le bon. As-tu marquer sa position avant de démonter ?

Bon courage et A+

[Steele]

Salut !

Il n'est pas nécessaire de remonter le collecteur pour remettre en route.

Au niveau le plus bas de l'actuateur, il y a une pièce qui rentre dans un axe longitudinal de la pompe. Si ce n'est pas le cas, mauvais démarrage, ou même pas de démarrage du tout !

Si tu as démonté jusqu'à ce niveau, le problème est sûrement là.

Vérifie avant sur cette fiche technique sur la 3eme photo à partir de la fin du sujet.

A bientôt.

Steele.

[coyotte14]

Bonsoir messieurs.
Je dois m'occuper du changement des joints de cette fameuse pompe injection Jeudi.
Je reste confiant pour la reussite et aussi pour stopper ce goutte a goutte qui m'embete depuis 1 semaine.
J'espere avoir plus de chance pour les jours qui suivent, car aujourd'hui on ma carambolé mon outil de travail (ford Transit) =bouclier avant + calande +radiateur mais aussi bouclier arriere + marche pied
Alors j'espere que la bmw ne va pas se mettre a faire des siennes aussi....

[barbary camille]

bonjour,
Bravo à jérome,
c'est grace à des gars comme toi que le web est riche est utile pour le peuple.( son didactitiel )

j'ai compris pourquoi mon moteur ne démarait pas.

1/ le joint du bas de l'acuateur comportait un petit défaut de fabrication donc prise d'air.
aprés l'avoir changé( perte d'une journée le temps qu'il arrive.), le tout remonté la batterie rechargée, elle a démarrée j'ai procédé au reglage,
elle tourne un peu au dessus de 750 tr min mais bon on verra ce que ça fait.

2/ je vais donc procéder au remontage du collecteur.
merci à tous le monde je vous tiens au jus
@ bientôt.

[barbary camille]

bonsoir,
ça y est j'y suis arrivé. merci à steel et 007,
j'ai pu faire mon reglage elle tourne entre 800 et 900 ça fait un peu beaucoup mais j'ai vraiment pas le gout d' y retoucher tout de suite.
y a t'il un risque ?
en tous cas elle ronronne bien, elle passe demain au controle technique, je verrais bien.
( elle avait était refusée pour une fuite de gazole ).
merci encore à tous ceux qui participe activement a ce forum.
bonne soirée et @ bientôt.

[Jisp]

De tout facon j'ai acheté le sachet de joint bosch chez un dieseliste (leroux/brochard) pour la modique somme de 11 euros.

Bonsoir Coyote14

Tu es allé chez Leroux Brochard à Hérouville St Clair ?

[JaMoX]

Salut,

Moi aussi j'ai ma pochette de joints et donc du taf prévu pour le WE mais problème je ne trouve pas la douille pour démonter la vis de forme triangulaire au dessus de l'actuateur.

Quelqu'un connait la reference ça doit pouvoir se trouver dans un magasin d'outillage.

[coyotte14]

Salut Jisp
Effectivement c'est a herouville st clair que je me suis procuré la pochette car ce son des specialistes diesel competant et non charlatant comme Normandie Avenue de la vallée barrée.
Toujours pret a founir Le renseignement sans forcement vouloir brancher la valise pour un diagnostique payant comme bmw.
Si tu ne connais pas la boutique, a consulter de toute urgence.
Tchao David

[totof13]

Bonjour à tous.

J'ai le même problème sur ma 525 tds de 94 : une fuite à la pompe.
il y a un goute à goute sous la pompe, plutôt du coté de le plaque regroupant les tubulures de sortie vers les injecteurs.

Je précise que cette fuite a débuté cet été par forte chaleur. Puis, ça c'était stoppé pendant 3 - 4 mois a peu près. La fuite à repris depuis 15 jours mais avec un débit plus important, au point de faire une flaque de 10 cm de diamètre au sol en laissant tourner 5 min la voiture au ralenti !!!

Le pire, c'est que je dois réamorcer tous les matins en laissant la clé en position contact quelques dizaines de secondes. Sinon, démarage à froid quasi impossible et c'est pas le mieux pour la batterie.

Je précise que les tuyaux de retour injecteur ont été changés et que je n'ai plus de fuite au niveau des injecteurs.

J'ai pris rendez vous chez un diéséliste pour le lundi 19 (très demandé ce spécialiste) pour éprouver ma pompe.
Je peux aussi lui amener la pompe si je trouve à la démonter.

Je vais suivre le sujet et je suis preneur pour toutes les infos. Je vous fournirai les miennes des que j'en aurai.

En attendant, est ce faisable facilement de démonter la pompe à injection?
merci pour vos réponses.