+1, en principe on change les 2 en meme temps pompe a eau et calorstat mais sur 300 m impossible d'etre en surchauffe ... regarde la sonde ...bruno1380 a écrit :Salut,
Donc moteur froid, tu roule 300M et aiguille dans le rouge? c'est impossible, c'est un soucis de sonde, quand le moteur tourne a tu un jet régulier dans le bocal LDR?
C'est possible que la pompe a eau est cassé, c'est les ailettes qui sont brisée et qui fais le bouchon, mais meme avec une pompe a eau HS et une durite bouché tu ne vais jamais avoir une surchauffe sur 300M
Mon Touring A Chauffé !
- rocaldo
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Re: Mon Touring A Chauffé !
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Re: Mon Touring A Chauffé !
Elle est ou cette sonde ?? et elle resemble a quoi ??? amen! amen!
-
Invité
Re: Mon Touring A Chauffé !
je crois que tout est dit
pompe a eau "vue tes sympthomes"
pour une monter aussi vite en température.
reste a faire tester la culasse, mais je pense que ni culasse ni joint de cucu ont morflés
C'est du costaud quand meme
bon courage a toi "yves" et tiens nous au courant de la suite.
++l'ami
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Re: Mon Touring A Chauffé !
re
sur la culase
Sonde de temperature piece N°8
http://bmwfans.info/original/E34/tou/525td...11/ill-11_1329/
a suivre
Bonne journée a Tous
Angel
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- rocaldo
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Re: Mon Touring A Chauffé !
ah la vache j'etais en train de chercher 
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Re: Mon Touring A Chauffé !
Merci Angel, je viens du garage et quand ils ont fait l'essaie, sur 3 ou 400m la voiture a monté normalement en température, et sur les 50 derniers métres ca a chauffé d'un coup... ils ont ouvert le bocal et le liquide de refroidissement bouillé
Donc pas la sonde, pour la pompe, ils regardent ca d'ici midi...
A suivre donc
Donc pas la sonde, pour la pompe, ils regardent ca d'ici midi...
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- Daube
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Re: Mon Touring A Chauffé !
Juste deux choses:yves42 a écrit :J'ai ouvert le bouchon du LDR moi aussi, et je suis d'accord il y a des dong de partout mais pas pour la surchauffe moteur
- sur mon E38, j'avais eu une surchauffe dans un embouteillage, et j'ai bien eu un "Gong", avec en plus une tonalite differente du Gong normal pour une ampoules grillee par exemple. De plus, il y avait un message sur l'ordi de bord, mais avec les pixels morts c'etait impossible a lire, sauf le dernier mot ... => "FIRE" ... je te dit pas comment j'ai gare la voiture et eteint le moteur en 3 secondes chrono
- Ton moteur surchauffe et tu as ouvert le bouchon du radiateur ? T'as pas peur que la pression avec vapeur t'explose a la gueule, en brulant ta main au passage ?
Sans maitrise, la puissance est tout.
- sifeddine
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Re: Mon Touring A Chauffé !
Salut,
ça me fait penser au problème d'un copain avec son m51 de 293000 kms, mêmes symptômes que toi après avoir mis sous pression son circuit chez un pro et changé carlostat, pompe et sonde.
Verdict:
Gaz échappement qui remontent dans le ldr, culasse hs.
Bon courage.
ça me fait penser au problème d'un copain avec son m51 de 293000 kms, mêmes symptômes que toi après avoir mis sous pression son circuit chez un pro et changé carlostat, pompe et sonde.
Verdict:
Gaz échappement qui remontent dans le ldr, culasse hs.
Bon courage.
- abou
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Re: Mon Touring A Chauffé !
Saïfeddine a écrit :Salut,
ça me fait penser au problème d'un copain avec son m51 de 293000 kms, mêmes symptômes que toi après avoir mis sous pression son circuit chez un pro et changé carlostat, pompe et sonde.
Verdict:
Gaz échappement qui remontent dans le ldr, culasse hs.
Bon courage.
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325is "e30" (1989) M20B25 ||| ex 525i Touring "e34" (1992) M50B25 || 320iA "e36" (1997) en daily
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- sifeddine
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Re: Mon Touring A Chauffé !
Comme tu dis!abou a écrit :pas glop comme nouvelle...
Il a trouvé une auto complète accidentée a pas cher et va prélever le moteur qui tourne bien parce que la remise en état on en parle meme pas...
Il m'est arrivé une fois une mésaventure avec une e34 tds il y a longtemps, pareil ça bouillonnait et ça montait en température.
Après avoir tout changé, pompe, carlostat, sonde et mis sous pression le circuit j'avais toujours le même problème.
Pour me dépanner - alors que je n'y crois pas du tout en temps normal - j'ai acheté du bar'sleaks chez "maxauto"
La pression dans le circuit a disparue et l'auto n'a plus chauffée, pour une fois la poudre de perlimpinpin a fonctionnée et ce jusqu'a la vente du véhicule pendant quelques milliers de kms.
Ce meme produit je l'ai acheté recemment car j'avais une fuite au radiateur de chauffage de la 730, pareil meme traitement et résultat plus de buée ni d'odeur d'oeuf pourri ni meme de fuite, c'est colmaté!
On trouve ce produit chez maxauto ou norauto pour une quinzaine d'euros, une petite boite type "conserve" avec un liquide visqueux et des granules.
Attention, je ne prétends pas avoir la bonne formule et je rappelle que ma croyance en les bienfaits de ces produits miracles est extremement limitée mais il faut avouer qu'a deux reprises ca a fonctionné.
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