Ou Sont Passés Mes 143 Chevaux ?

[tchang]

y a pas tant de modif que ca :
moteur de e39 sur le quel j ai monter :
_ turbo de e34
_ pompe a injection de e34 (avec un guide de pompe)
_ et injecteur de e34 que je vais bientot monter

tous le reste est d'origine !!!!

[tchang]

probleme trouvé !!!!

durite du calculateur poreuse !!!

j'ai donc rangé mes 143 poneys et j'ai retrouvé mes 143 pur sang.

de nombreuses heures de travail et de recherche pour un bout de caoutchouc.
en meme temps quel plaisir de retrouvé ce plaisir de conduite.

merci a tous.

nota : les injecteurs de e39 et e34 sont strictement les memes !!!
nota : les pompes a injections petits et grands models débites la meme quatité de carburant seul les parametrages avec le boitier à injection sont different.
nota : fredo verifie ta durite, une entrée d'air meme minime et le calculateur ne joue plus sont jeu role

une nouvelle fois merci à tous

ps : j'ai des pieces de e39 à vendre !

[remington]

Salut,
félicitation !
Tout ça pour une vieille durite poreuse! comme quoi on cherche souvent compliqué pour des pannes simplistes et logiques.
@+

[Mr Green]

salut,

vu que je ne connais pas encore bien mon moteur, peux-tu dire exactement où se trouve cette durite stp ? où se trouve le calculateur ? et que relie cette durite ?

avec un schema realoem c'est encore mieux

désolé pour mon ignorance

@+

[tchang]

le calculateur se trouve en partie superieur au dessus de logeron coté conducteur (facile à reperer sous un cache metalique noir avec une visse apparente au sommet) et une durite par du calculateur et va se loger sous la pipe d'admission (presque au milieu de la pipe). je te ferais une photo pour mieux te faire voir

[Steele]

le calculateur se trouve en partie superieur au dessus de logeron coté conducteur (facile à reperer sous un cache metalique noir avec une visse apparente au sommet) et une durite par du calculateur et va se loger sous la pipe d'admission (presque au milieu de la pipe). je te ferais une photo pour mieux te faire voir

Il s'agit en fait du capteur ou convertisseur de pression d'admission.

[joe23]

vérifie ton capteur de pression sous l'admission.

@+

ben oui, je l'avais dit dans la première réponse à ton post!

@+

[Mr Green]

Il s'agit en fait du capteur ou convertisseur de pression d'admission.

ok merci à tous les deux pour ces précisions.

Tchang : cool si tu peux mettre en plus une photo

@+

[tchang]

exact joe, mais comme un gros beta j ai tester le capteur et pas la durite comme un ...
mais j avoue tu avais mis dans le mille

[joe23]

@ ton service.

@+