46 Ans Et Toutes Ses Dents, Résurection D'une Neue Klasse

[325ix86]

Tant mieux si tu n'as pas découvert d'autres mauvaises surprises niveau rouille.

J'étais assez confiant, vu le reste de l'auto, mais sur Neue Klasse on a plus l'habitude de tomber sur ça:

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Donc je m'en tire très bien.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Ah oui, en effet .

[tuomas]

Marrant, sur les e12 ça fait pareil. Il y avait un bon point faible de conception à ces endroits, depuis longtemps en fait!

[325ix86]

La E12 n'est qu'une Neue Klasse recarrossée, à part l'introduction du 6 cylindres, pas grand chose de nouveau.

[tuomas]

N'empêche, ils ont bien rentabilisé leur truc: de la NK à la e28 ça fait une petite trentaine d'années...

[325ix86]

Regarde le train arrière de ta compact, tu vas être surpris.

[tuomas]

Oui, je sais que c'est e30
Tu veux dire que ce serait même...NK...?

[325ix86]

Rien à voir, sur NK il y a une traverse reliée à la caisse par deux gros silent-blocs à chaque extrémité avec des tirants anti-couple et sur laquelle le pont est directement accroché au milieu.

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Puis on a un seul bras oscillant par côté, attaché à la traverse par deux silent-blocs entre la fixation du pont et la fixation à la caisse, sur lequel une semelle sert d'appui au ressort et où l'attache basse de l'amortisseur se reprend au niveau du moyeu de roue

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Alors que sur une E36 compact...

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[tuomas]

C'est vrai qu'on ne dirait pas qu'il y a 30 ans entre les deux systèmes :p

Bon mais il y a quand même une (petite) évolution

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Moi je dirais plutôt une petite desévolution dans la mesure ou les gros silentblocs étaient beaucoup plus faciles à remplacer avant vu qu'ils étaient fixés sur une platine démontable alors que maintenant, ils faut: Soit arriver à les sortir traverse en place, soit tomber la traverse.

Pas top .