525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
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Brunal
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
C'est bien vrai! Sauf à Gaso
BMW 633csi 1979 - 728i e23 1981 - BMW 735IL e32 1990 - Mercedes-Benz 560 SEL V126 1989 - Mercedes-Benz E50 AMG (pre-merger) W210 1996
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pijo309
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
Brunal a écrit :C'est bien vrai! Sauf à Gaso
l'exception qui confirme la règle
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tofeur
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
Salut,
Quelques photos récentes, les dernières datent de ce matin. Il reste toujours les jantes et les bas de caisse à repeindre, mais l'auto a retrouvé un avant digne de son rang !
Seule entorse à l'origine, la jupe a été repeinte sans le blaxon (sauf la petite lèvre de spoiler) pour une raison évidente d'esthétique.
Je referai des photos de près de la jupe avec la bonne lumière.
Quelques photos récentes, les dernières datent de ce matin. Il reste toujours les jantes et les bas de caisse à repeindre, mais l'auto a retrouvé un avant digne de son rang !
Seule entorse à l'origine, la jupe a été repeinte sans le blaxon (sauf la petite lèvre de spoiler) pour une raison évidente d'esthétique.
Je referai des photos de près de la jupe avec la bonne lumière.
Mon jouet BMW: 323i E21 de 09/82
EX: 525 E12 de 08/80 - 318i E21 de 01/81 - 323ci E46 de 07/99 - 320i coupé E92 de 10/2008
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Befa44
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
Belle remise en état, bravo ! Ta e12 est magnifique...
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cyril.m535i
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
Toujours aussi belle cette E12.
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
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tofeur
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
Merci !
En plus c'est complètement différent de l'E21 à conduire, alors qu'elles si proches au point de vue du design. Je ne regrette pas du tout la version à carburateur, le bruit est vraiment différent d'une injection, sans parler de la sonorité M30 VS M20.
En plus c'est complètement différent de l'E21 à conduire, alors qu'elles si proches au point de vue du design. Je ne regrette pas du tout la version à carburateur, le bruit est vraiment différent d'une injection, sans parler de la sonorité M30 VS M20.
Mon jouet BMW: 323i E21 de 09/82
EX: 525 E12 de 08/80 - 318i E21 de 01/81 - 323ci E46 de 07/99 - 320i coupé E92 de 10/2008
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Laz
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
Salut,
Quel canon cet 525 ! Elle est parfaitement dans son jus.
Tu vas lui mettre les plaques d'immatriculation noires ?
Quel canon cet 525 ! Elle est parfaitement dans son jus.
Tu vas lui mettre les plaques d'immatriculation noires ?
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tofeur
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
Merci !
Pour l'instant elle reste en plaques blanches. Peut-être plus tard, on verra.
Pour l'instant elle reste en plaques blanches. Peut-être plus tard, on verra.
Mon jouet BMW: 323i E21 de 09/82
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tofeur
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
Salut,
Deux photos vite fait au coucher du soleil hier soir:
Dernièrement j'ai remplacé la barre d'accouplement de la direction, le radiateur, les pastilles de sablage du bloc moteur, toutes les durites d'essence (pas encore fait celles de dégazage du réservoir, il faut tomber la ligne d'échappement pour le déposer), et le radiateur a été refait à neuf. Et maintenant plus du tout de surchauffe, et le liquide de refroidissement est bien clair. De plus ça ne sent plus l'essence !
Egalement, j'ai remplacé toutes les petites durites d'eau qui font fonctionner le starter auto du carbu. Elles étaient dures comme du bois et bouchées par un produit anti-fuites, comme 1/3 du radiateur...
J'oubliais, vidange moteur à la 15w50 Motul Classic, et un filtre à huile Bosch.
Deux photos vite fait au coucher du soleil hier soir:
Dernièrement j'ai remplacé la barre d'accouplement de la direction, le radiateur, les pastilles de sablage du bloc moteur, toutes les durites d'essence (pas encore fait celles de dégazage du réservoir, il faut tomber la ligne d'échappement pour le déposer), et le radiateur a été refait à neuf. Et maintenant plus du tout de surchauffe, et le liquide de refroidissement est bien clair. De plus ça ne sent plus l'essence !
Egalement, j'ai remplacé toutes les petites durites d'eau qui font fonctionner le starter auto du carbu. Elles étaient dures comme du bois et bouchées par un produit anti-fuites, comme 1/3 du radiateur...
J'oubliais, vidange moteur à la 15w50 Motul Classic, et un filtre à huile Bosch.
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JB67
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Re: 525 E12 1980 - Une Grosse E21 À 4 Portes
De plus en plus belle cette 525 !
Et l'endroit semble très sympathique pour les photos
Et l'endroit semble très sympathique pour les photos
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