Notre 528 E12!

[énix]

Salut,
 
Sur la E32, pas besoin de coupe batterie pour débrancher la batterie sans démonter la banquette.
 
Le "-" de la batterie est branché sur câble qui est relié à la masse derrière une petite trappe, au niveau des pieds du passager arrière droit

[cyril.m535i]

perso sur la E12 je laisse la batterie brancher. elle consomme rien...il n'y a que la pendule qui tourne...
sur la 750iL noir j'ai un maintien de charge que je branche sur la borne positive coté moteur pendant 24h a 48h tout les deux semaines. Et sur la 750i grise je l'utilise tout les WE donc elle n'a pas le temps de déchargé  . 

[tuomas]

Salut Alex!
 
Un petit coucou, ça faisait longtemps.
 
Contant de voir que la e12 continue son chemin à tes côtés.
 
A+

 
Christophe!!! Comment va tu? Et pas que la E12, la petite Compact que tu avais vue aussi est toujours là...
 
C'est super de te revoir ici, la petite famille va bien j'espère... et la 635 aussi?
 
 
@enix: merci pour l'astuce... bon, la banquette n'est vraiment pas longue à enlever non plus :p

[tuomas]

Salut tout le monde,
 
Voici sans doute les dernières photos de la E12 dans le Jura, avant quelques mois/années. J'espère en effet que sa restauration va débuter très prochainement, j'en dirais plus le moment venu si tout fonctionne.
 
Elle en a vraiment besoin, j'ai un peu honte de l'état dans lequel j'ai laissé cette auto. 
 
J'ai repris les petites routes que nous avions parcouru lors de la sortie 6L, avec le col du Marchairuz en Suisse. Aucune fuite, aucune chauffe à signaler mais je n'ai pas dépassé 3500 tours. 
 
Le virage parfait pour s'initier au dérapage...   mais pas en E12!
 


Et une rarissime, les dernières neiges:
 

[jules64]

Elle ne peut pas partir en restauration, elle a toujours ses rubans !!! 

[tuomas]

En effet... Mais bon ils commencent à bien vieillir et si j'attends qu'ils tombent seuls, je crois qu'ils seront encore là dans 10 ans 

[tibo031]

Toujours aussi belle dans tous les cas cette série 5

[tuomas]

Salut tout le monde!

La titine est partie à l'autre bout de la France pour la restauration. J'espère pouvoir vous donner des nouvelles avec des photos régulièrement.

J'avais pris plein de photos du trajet mais suite à une mauvaise manip j'ai effacé tous mes fichiers sur mon mobile.

Que dire de ces 850 kilomètres parcourus en deux jours? La conduite des années 70 se résume en un mot: une bataille permanente.
Bataille physique, contre le vent et contre la chaleur dans l'habitacle...
Bataille morale, avec un bruit assourdissant et permanent lorsque l'on monte à 130 (4200 trs min environ) pendant plus de 10 minutes.

Mais quel plaisir d'arriver à bon port sans une seule goutte de LDR ou LDF consommé... je n'ai pas vérifié l'huile mais elle en mange assez peu donc je n'etais pas inquiet.

Je tire mon chapeau à ceux qui faisaient de grands voyages à son bord, à des vitesses soutenues. C'est la qu'on voit qu'on s'habitue vite au confort, j'ai trouvé mon z3 etonamment silencieux et reposant en sortant de la e12...

A bientôt, 

Tuomas

[rikiki]

C'est quoi, le programme de cette restauration? Carrosserie, mécanique, etc...

[tuomas]

Je définirais le cahier des charges comme "un gros rafraichissement".
 
Le but est de pouvoir l'importer en Suisse à la fin. Donc la carrosserie doit être impec, sans trous de rouille, mais pas forcément reprise "façon concours".
 
Peinture neuve évidemment.
 
Côté mécanique, après un premier examen et chiffrage, je déciderais de quoi faire mais l'idée est de s'occuper de tout ce qui est petite mécanique,accessoires, et surtout carburation pour qu'elle puisse se présenter à la fameuse expertise Helvète sans rougir.