Notre 528 E12!

[tuomas]

Salut Christophe,

Tu aurais une adresse? Car en neuf, on approche les 700 euros...

Le thermostat est neuf, oui, en Metzger avec ouverture à 82 degrés et non 84 d'ailleurs, je ne me rappellais pas mais il me semble que je n'avais pas trouvé en 84. La commande date quasiment d'un confinement, ça fait un petit bout.

[deuche87]

Et un nettoyage avec produit de chez Restom? Le PAC 2030 te dissous toute la crassouille dans le circuit d'eau. Ca fait du bon boulot, si il n'a pas de fuite c'est quand même moins onéreux...

[cyril.m535i]

Le prix de nos cher anciennes à bien augmenté. Le mois dernier j'ai remplacé le radiateur de la 745i, 500€ chez leebmann24.
Si ton radiateur ne fait pas de fuite, essaie de le nettoyer avec de la soude, du vinaigre blanc....démontée bien sûr. Pour le calorstat tu le plonge dans une casserole et tu la monte en température ...il doit s'ouvrir...question bête, il est monté dans le bon sens?

[tuomas]

Oui, je crois que de toute façon je suis bon pour tout redemonter... je vais tout verifier en même temps.

Mais si le thermostat était defectueux ou mal monté, il ne devrait pas y avoir d'eau qui passe dans le radiateur, correct? Je devrais avoir au moins la durite du haut froide, non? Or, elle est bien bien chaude.

Bon, je comprends que ce n'est pas facile de "theoriser" toutes les pannes possibles, mais c'est vrai que j'aimerais éviter de finir avec 3 viscos, 3 thermostats, 2 radiateurs...
Pour la sonde et le compteur, j'avoue ne pas y croire car tout a toujours "bien" fonctionné, ou en tout cas avec une certaine logique, donc je n'ai pas de raison de les suspecter. Le radiateur me semble tout de même le premier suspect, il va sur ses 47 ans.

Bon, eh bien je vais tout redemonter et je vous dirais...

[tofeur]

J'ai eu un thermostat défectueux qui se bloquait de tps en tps. C'est le moins cher à remplacer et pas obligé de tout vidanger.
Oui je connais une sté qui refait les radiateurs, mais en Vendée...
Il les dessoude, teste le faisceau : tringlage pour déboucher (si trop colmaté les produits ne fonctionnent pas) + nettoyage. Si HS=> faisceau neuf. Remontage, soudure de la boîte autour + test étanchéité et peinture.

Sur Autodoc il y a plein de thermostats ouverture 80°, et même 82.

[Ytse_Jam]

Bon, je comprends que ce n'est pas facile de "theoriser" toutes les pannes possibles, mais c'est vrai que j'aimerais éviter de finir avec 3 viscos, 3 thermostats, 2 radiateurs...

Bon, eh bien je vais tout redemonter et je vous dirais...

t'es surement quand meme bon pour une hélice (9 pales pour M30 E12/24 ph1), celle d'autodoc 11 pales a clairement un soucis.
celles sur Ebay.com, d'origine BMW, pourraient largement faire l'affaire.
tester ton thermostat actuel comme cyril l'a indiqué en survaillant quand/comment il s'ouvre/ferme avec plusieurs cycles
et le cas échéant en reprendre un qui s'ouvre à la bonne température.

[tuomas]

Oui pour l'hélice.

Testé ce soir, il fonctionne bien, voilà son ouverture max.

20221010_190530.jpg (62.03 Kio) Consulté 343 fois

Observé sur deux cycles.

Donc j'exclus le thermostat. J'exclus l'hélice. J'exclus le visco. J'exclus la sonde et le compteur.

Reste le radiateur....

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

Et le bouchon taré....

A moins qu'il ne soit neuf.

[tuomas]

Je ne vois vraiment pas pourquoi il ferait ce type d'effet... mais non, il n'est pas neuf.

[tuomas]

Radiateur démonté :

20221011_172048.jpg (143.2 Kio) Consulté 320 fois

Il faut que je commence par bien boucher le radiateur d'huile, puis j'y mettrais un tuyau d'eau en haut pour voir si ça s'écoule bien.

Puis, nettoyage au vinaigre pendant une nuit, rinçage et remontage.

Dernière piste. Après, la casse.