J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
- JB67
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
Merci ! Une vraie bible !
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
Changement du pare brise hier.
Bon a savoir: il faut impérativement remettre le jonc chromé dans le joint AVANT de poser le pare brise... La forme du jonc fait qu'il ne s’insère pas dans le joint si celui ci est compressé.
Bon a savoir: il faut impérativement remettre le jonc chromé dans le joint AVANT de poser le pare brise... La forme du jonc fait qu'il ne s’insère pas dans le joint si celui ci est compressé.
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
J'avais un peu de temps devant moi, et je décide d'entreprendre de régler le problème de la jauge de température capricieuse et de l'allumage aléatoire de la diode "inspection".
Je m'attend a trouver les accus mort et dégoulinant, et/ou le circuit imprimé abimé...
Je sors le le bloc compteur, je démonte celui ci et surprise !
J'en profite pour vérifier les engrenages du compteur :
Ne sachant pas trop quoi faire, je passe un coup de nettoyant contact et:
Mais au démarrage:
J'ai essayé plusieurs fois de l’effacer mais ça marche pas... Je dois pas avoir la bonne manip...
Par contre l'allumage n'est plus aléatoire
Je m'attend a trouver les accus mort et dégoulinant, et/ou le circuit imprimé abimé...
Je sors le le bloc compteur, je démonte celui ci et surprise !
J'en profite pour vérifier les engrenages du compteur :
Ne sachant pas trop quoi faire, je passe un coup de nettoyant contact et:
Mais au démarrage:
J'ai essayé plusieurs fois de l’effacer mais ça marche pas... Je dois pas avoir la bonne manip...
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- AbuShemsy
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
Salut. Bonne nouvelle ce bon état du compteur. Vu l'âge c'était pas couru d'avance.
Et la réparation à moindre coût, top.
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- Brunal
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
Quand je pense au compteur de ma 745i archi-cuit... Il fonctionne après 2 réparations mais pour combien de temps encore?
BMW 633csi 1979 - 728i e23 1981 - BMW 735IL e32 1990 - Mercedes-Benz 560 SEL V126 1989 - Mercedes-Benz E50 AMG (pre-merger) W210 1996
- JB67
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
Cette voiture est sans doute restée au sec toute sa vie et a très peu roulée, ceci explique l'excellent état général, par exemple le passage de roue:
Autrement, impossible d'effacer durablement le voyant 'inspection', sans doute les accus qui donnent un signe de faiblesse...
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- yakut
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
Salut Jean-Benoît, c’est vrai que le voyant de température m’inquetait un peu... tant mieux si c’est aussi facilement revenu !
En effet, super propre
En effet, super propre
- manuz1
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
salut,
change les accus, ils sont HS donc le voyant s'allume.
surtout qu'ils ont pas encore coulé.
a+
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- JB67
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
Salut Manu ! Oui, je vais faire ça et aussi réparer la fuite au niveau du carter de distribution.
Le fait de l'avoir remis en route et fait pas loin de 1000 km depuis décembre (elle avait pas tournée depuis 3 ans et fait que 2500 km depuis 2003...) les joints avaient du sécher.
Je suppose qu'il n'y a pas de difficulté particulière ?
Je vais en profiter pour faire du préventif en changeant la pompe a eau et quelques durites...
Le fait de l'avoir remis en route et fait pas loin de 1000 km depuis décembre (elle avait pas tournée depuis 3 ans et fait que 2500 km depuis 2003...) les joints avaient du sécher.
Je suppose qu'il n'y a pas de difficulté particulière ?
Je vais en profiter pour faire du préventif en changeant la pompe a eau et quelques durites...
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- JB67
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Re: J'ai Encore Craqué... E23 728I 1982 Saphirblau
Quelques nouvelles de ma 728i qui me procure toujours autant de plaisir et qui fait toujours autant tourner les têtes quand je la sort
Tous les petits travaux cités plus haut ont été fait avec en plus:
- changement du registre additionnel : démarrage impeccable, ralenti stable.
- capteur pression huile (fuite classique)
- accumulateur de pression de freinage (142 €...) et des 2 capteurs.
Et comme je suis équipé d'un pont
Changement des 4 SB des traverses arrières:
Tous les petits travaux cités plus haut ont été fait avec en plus:
- changement du registre additionnel : démarrage impeccable, ralenti stable.
- capteur pression huile (fuite classique)
- accumulateur de pression de freinage (142 €...) et des 2 capteurs.
Et comme je suis équipé d'un pont
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