SAPIN DE NOEL Au tableau de bord Température d'eau à fond, plus de compte tour, Asc allumé, vitesse folle...

[JohnCONNOR83]

Le ZKE est un module qui gère principalement tout ce qui est centralisation des ouvrants, remontée-descente des vitres, gestion de l'intermittence des essuie-glaces, temporisation des plafonniers, gestion de certains modules asservis à la vitesse du véhicule.........etc.

Oui le combiné d'instruments c'est ce qu'on appelle vulgairement le compteur.

Non, non, l'achat de ce combiné n'était pas un achat inutile en tout cas car il permet de vérifier si tes pannes proviennent bien de lui.

Le problème avec nos caisses modernes bourrées d'électronique c'est que même avec des outils de diagnostique, on est pas toujours certain de pouvoir trouver la panne.

En tout cas, parfois le simple fait de nettoyer au produit pour contacts les connecteurs s'avère bénéfique et résout bon nombre de problèmes.

[musclecar]

Oui c'est fort possible lol.... j'ai longtemps travaillé sur des voitures anciennes américaines avec leurs défauts de vétustés mais j'avoue que l'électronique des voitures de 25/30 ans vieillissant donne une nouvelle dimensions des pannes que l'on peut rencontrer dans nos nouvelles "anciennes"

[tuomas]

Pour moi - sans être du tout expert- rien ne me fait penser à un souci de ZKE.

Par contre, vu que c'est une maladie connue, tu peux le demonter et le faire réviser pour une soixantaine d'euros, ce qui te rassurera et te sera de toute façon utile.

[JohnCONNOR83]

Ou alors, en préventif, tu débranches les trois connecteurs et tu balance du produit spécial-contact, ça ne pourra pas lui faire de mal et ensuite tu remontes et essaies.

[musclecar]

Merci pour vos conseils, en ce qui concerne ce nettoyage, avez vous liens ou adresse qui feraient cette révision sur le ZKE ?

[tuomas]

J'ai fait réparer le mien par:

contact@reparation-zke.fr

Il a un site aussi, je te laisse chercher sur google.

[olivier528]

Bonjour à tous,

musclecar, as-tu poussé un peu ton hypothèse numéro 4, la batterie ?

Cela peut paraitre un non-sens quand on est habitué aux vieux V8 ricains et autres voitures rustiques sans trop d'électronique, ou c'est relativement binaire (ca marche ou ca marche pas).
Mais sur ces voitures récentes (moins de 30 ans quoi), une batterie un peu foireuse ou ancienne peut parfaitement faire rouler la voiture tout en mettant le bazar dans les accessoires électroniques, avec le sapin de noel que tu décris, et moultes erreures dans les diag.

Dernièrement sur la 318i e36 que l'on a acheté pour mon fiils (sa première voiture, je vais pas faire un copier/coller de ce que tu as dit a propos de ta e46 ), voyant ABS qui s'allume de temps en temps, compteur fantaisiste, erreurs variées à la valise... je mets une batterie neuve : plus de voyants, plus aucun message d'erreur après effacement

Mode HS : je n'avais pas ce genre de soucis sur celle-la :

[Guglielmu]

Poooowww magnifique !!!!

C’est une Formula 400 ???

[olivier528]

Absolument, tu as l'oeil
Une Formula 400 de 1976, je l'ai gardée 10 ans.

[Guglielmu]

Une rareté maintenant !!!! Avec la double prise d’air sur le capot !!!! Superbe !!!!