Mon E34 535I Diamantschwarz

[cyril.m535i]

Pour en avoir démonté, les chaînes sur les M30 ne travaillent pas trop, c'est souvent les guides qui s'usent et qu'ils faut remplacer. Les joints c'est classique sur le m30.
Quand je vois la durée de vie des moteur d'aujourd'hui qui casse a qui mieux mieux, je me dis que les bon vieux M30 c'est tellement solide et facile à réparer...

[Roadwolf]

Clairement, le M30 dans une E34 est le dernier des Mohicans, une pièce d'anthologie par son épopée dans une myriade de voiture emblématique qui ont façonné sa solidité sous les plus belles carrosseries dessinées dont les 3.3 CS, Batmobiles de 450 CV, les M1 de 1000 CV, E12 535, M5, H35-24, B10 Bi-turbo, etc... une légende ce M30.

[floderennes]

Salut,

elle est presque prête, toute la partie mécanique est prête. A priori je ne vais pas la reconnaitre.

Il a pris le temps sur la fin car il trouvait depuis le début qu'elle ne tournait pas comme il faut, à cause de micro ratés. L'économètre au ralenti n'était pas stable et il y a avait un bruit de raclement au ralenti. Il a pensé à une prise d'air et a fini par découvrir un joint pincé sur boîtier papillon, qui lui était aussi encrassé. Depuis tout est rentré dans l'ordre.

La clim a été rechargée au Duracool et fonctionne à nouveau même s'il faudrait prévoir de la convertir un jour.

Le frère de mon pote s'est lancé dans le détailling et donc lui refait une beauté.

La contreporte conducteur qui était complètement décollée est partie chez un sellier.

Voilà pour les dernières nouvelles.

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[Guglielmu]

Wouuuaaahouuu !!!! Ça fait plaisir à voir !!!! Nickel l’intérieur !!!!