Ma 325i E30 "pack Sport"

[farjone]

Cool
Ça a marché ! Je l'ai sorti et tout nettoyé ça a l'air de fonctionner !
Merci

Par contre j'ai fait recharger la Clim et un relai se déclenche toutes les 20 secondes, comme si le compresseur se relançait ! À chaque fois

Trop bizarre

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Un compresseur ne tourne jamais de façon continue sur une voiture donc on peut supposer que c'est normal.

[Roadwolf]

Cool
Ça a marché ! Je l'ai sorti et tout nettoyé ça a l'air de fonctionner !
Merci

Par contre j'ai fait recharger la Clim et un relai se déclenche toutes les 20 secondes, comme si le compresseur se relançait ! À chaque fois

Trop bizarre

J'ai enlevé l'AC dans ma E30 Hartge donc j'ai sollicité mon IA, voici sa réponse développée :

le relais qui clique toutes les 20 secondes comme si le compresseur se mettait en marche/arrêt en boucle — s’appelle du short cycling. Ce n’est pas normal, surtout juste après une recharge.
Causes les plus probables (par ordre de vraisemblance) :
Charge insuffisante en gaz (la plus fréquente)
Même s’il a fait recharger, il peut y avoir une fuite (très courant sur E30 à cet âge), ou le gars qui a rechargé n’a pas mis la bonne quantité.
Le pressostat basse pression coupe le compresseur dès que la pression chute trop vite.
Pressostat défectueux (low pressure switch sur le déshydrateur)
C’est un classique sur E30. Il est souvent HS ou encrassé après 30+ ans.
Trop de gaz (overcharge)
Ça fait monter la haute pression trop vite et le high pressure switch coupe.
Problème de sonde de température d’évaporateur
L’E30 en a une (dans la boîte à gants / évaporateur). Si elle est déréglée ou morte, le compresseur cycle trop souvent.
Relais lui-même ou problème électrique
Moins probable si c’est vraiment régulier toutes les 20s, mais ça arrive.
Condenseur encrassé + ventilateur qui ne tourne pas bien
Mauvaise dissipation de chaleur → haute pression → coupure.

Ce que je conseillerais de faire :

Demander les pressions (basse et haute) que le gars a relevées pendant la recharge. S’il n’en a pas pris, c’est déjà louche.

Vérifier s’il y a du froid qui sort (même brièvement). Si ça fait froid quand le compresseur est engagé mais que ça s’arrête vite → presque sûr manque de gaz.
Contrôler le pressostat basse pression (sur le déshydrateur, côté passager).
Regarder si le condenseur est propre (devant le radiateur).
Tester en bypassant temporairement le pressostat (attention : juste pour diagnostic, pas longtemps).

Sur E30, ce genre de problème après recharge est très souvent une fuite + recharge approximative.

[farjone]

hello merci pour toutes ces réponses

Pour la question du froid, ça marche. J'ai fait Le Mans-Paris sans problème + embouteillages
et avec le même niveau de froid (sur le mini, ça suffit)
Je sais qu'il y'a une fuite car je recharge tous les 2 ans...

Mais les dernières fois, ça ne claquait pas si souvent je dirais.
Je vais essayer de faire ce que tu me dis