Suite du nettoyage et de la préparation du moteur avant montage, avec cette fois-ci un peu d'entretien mécanique:
Démontage du viscocoupleur et de la pompe à eau.
Pour le visco, une clé plate de 32, une pince-étau pour bloquer la poulie contre la pompe à eau (sans serrer la pince fort pour ne pas voiler la poulie) et on débloque dans le sens inverse à l'habitude, on visse pour dévisser en gros. Lu sur 6enligne depuis des mois, mais jamais fait. Ben c'est venu tout seul, je m'attendais à plus de résistance.
Le visco et l'hélice de ventilo, posé verticalement, sinon il parait que cela endommage le visco d'être couché.
Bien que la voiture donneuse ne chauffait pas avant l'accident, je pense mettre un visco neuf, et un calorstat neuf également. Comme ça, je serais sur de mon auto au niveau du refroidissement.
L'hélice quand à elle, à des pales pliées par l'accident qui touchent la culasse, donc je vais récupérer celle de ma 735i, qui a aussi besoin d'un visco neuf, en attendant de mettre la main sur une nouvelle.
démontage de la poulie de pompe à eau. toujours avec la pince pour la bloquer cette fois-ci sur le support en métal en haut.
Au tour de la pompe
Il faut enlever le support en acier pour acceder à toutes les fixations.
J'ai du raboter à la scie à métaux, un rebord en alu qui m'empêchait de mettre la douille de 10 jusqu'au bout, et de débloquer la vis. J'ai regardé sur la pompe à eau neuve que je vais mettre, elle n'a pas ce rebord pénible. Parce que je me demande comment même on a pu la serrer à fond, vu qu'il n'y a aucun accès pour une clé plate ou à oeillet.
voilà déposée, on aperçoit le rebord scié de la fixation du milieu en haut.
l'emplacement de la pompe.
la vieille pompe et la quasi neuve qui va la remplacer (donnée par Alpinab6_28)
un petit coup de toile émerie sur les poulies du damper. Je vais l'entretenir plus que ça, ça sera pour la remise à neuf du moteur, que je ferais plus tard. Sinon, je vais avoir envie de tout démonter, et je suis pas près de le faire tourner ce moteur. Je voudrais le faire avant les rigueurs de l'hiver.
Petit coup de photphatant.
J'a nettoyé pour la forme l'alu du carter de distri
mais pas dans le détail, et je vais pas perdre mon temps avec ça. Quand je le démonterais, il sera nickel, décapé et repeint. sinon ça sera du temps pour un résultat moyen, les alu sont piqués, faut passer derrière le damper, etc...
La partie pas encore peinte du bloc, qui avait été brossé une première fois, et traitée au phosphatant.
Aprés un nouveau brossage, un autre passage de phosphatant. Je brosserais encore une fois et je ferais un dernier passage de phosphatant, que je nettoierais avant peinture.
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Plus de mystère ou de questionnement à ce sujet.
