E34 : Modif Et Resto

[crazymac]

J'ai profité du temps et du démontage de la banquette pour m'occuper du cuir. Je l'ai nourri plusieurs fois ces 20 dernières années mais jamais sur l'envers. J'ai procédé en couches épaisses de lait de bébé. Ca absorbe dans la nuit et ça revient bien souple. Le risque est d'avoir un cuir souple sur le dessus et avec les agrafes qui lâchent et déchirent le cuir sur le dessous. Ça serait dommage. Ça commençait à devenir du carton bouilli à certains endroits.
La teinture faite en 2006 avec les produit Sofolk est complètement à refaire. C'est en projet.

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[Guglielmu]

On y pense jamais mais très bonne idée.

[crazymac]

Je me suis attaqué aux silentblocs de chasse du train avant. Mes bras ont 9 ans et 20000 km seulement. Pourquoi ? Parce que j'ai toujours de légers tremblements avec mes pneus 235/45/17. La conception de ces silentblocs n'est à mon avis pas très adaptée à des pneus très directeurs et adhérents comme on trouve aujourd'hui. Je ne sais pas comment ça se passait sur les M5. Ceci dit les M5 était probablement plus légère que la mienne...

Evidemment au démontage il ne fallait pas s'attendre à ce que le rotule se déboîte facilement. J'ai bien tenté de faire levier et quelques coups de masse avec le cric dessous pour donner une tension de base mais en vain. J'ai pas vraiment insisté, avec l'âge je suis moins patient Ca s'est donc fini en douceur.

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La première fois le caoutchouc de la rotule a eu un peu chaud. Heureusement il n'est pas percé. Du coup de l'autre côté j'ai été un peu plus soigneux sur la protection thermique et j'ai utilisé plusieurs couches de scotch alu.

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C'est venu sans difficulté à la presse ce qui m'a évité un fastidieux découpage.

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Comme vous pouvez le voir, aucune trace de détérioration sur ces SB. Néanmoins je vois que le caoutchouc est brillant sur sa butée à droite. Il y a quand même 5 ou 6mm d'écrasement avant que la bague plastique ne touche la butée. Je vous laisse imaginer l'amplitude de mouvement et la précision de géométrie qui va avec

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Je nettoie les portées, évidemment c'est pas aussi lisse qu'un palier de vilebrequin...

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Et ensuite montage des strongflex rouges 80 SH. C'est théoriquement une dureté route standard. Néanmoins ceux là sont parfaitement isotrope. J'ai espoir que ça convienne mieux à ma configuration (voiture lourde + jantes 17 + châssis m-tech) sans trop rigidifier comme des jaunes 90 SH. Un peu pénibles à remonter avec les rondelles de chaque côté pour protéger le SB. Serrage final roues au sol bien sûr.

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Je m'aperçois que mes disques de frein sont dans un état de corrosion avancée dans la partie interne. RAS sur l'extérieur en revanche. Il va falloir que de gratte ça un minimum.

Les traces de rouge que vous voyez, c'est le CIP que j'ai passé il y a 15 ans et que j'ai recouvert avec une peinture pas compatible qui a mal adhéré. N'empêche aucune rouille n'est réapparue. Sans décapage complet à l'époque, je ne pouvais pas mettre d'époxy.