Back To The Future... Au Quotidien... En E28 528I... "s" !

[fabfue]

Magnifique exemplaire !!...:-)

J'adore ...:-)

[geygey52]

Bonjour,
 
Belle exemplaire, elle est jolie.
 
Combien la monte des pneus ?
Merci.

[cyril.m535i]

Jolie spécimen, visiblement se sont des jantes alu de E32/E34; surement en 225/55/15?  

[wtp]

Merci pour vos commentaires élogieux !
Pour les jantes, ce sont de vraies bbs mais je ne sais pas d'où elles proviennent. Pour les pneus, ce sont des Sp Sport en 205/55/15.
Aux beaux jours, la vidange !

[325ix86]

Pour les jantes, ce sont de vraies bbs mais je ne sais pas d'où elles proviennent.

 
Probablement d'une E34.
Ce modèle de jante était proposé en 7X14 ET18 pour E23 et E28 et 7X15 ET20 pour E32 et E34.
Et effectivement, bel exemplaire

[wtp]

Merci du renseignement !

[MSD]

Salut,
 
alors, comment va-t-elle cette 528is, après son récent passage chez MLC ?
Ah comme c'est dommage, je l'ai ratée à 1 ou 2 journées...
@+

[wtp]

Salut MSD Hum... tu m'as l'air bien renseigné... héhé
Après une vidange et un bon réglage des culbu, des bougies neuves et deux-trois choses, elle tourne à merveille (la conso en baisse, c'est marrant mais pas étonnant). Elle vient de passer les 130000kms et se prépare à faire un petit périple estival dans le sud. Faudra que je reprenne quelques photos pour les poster ici...

[wtp]

Salut à tous !
 
Deux petites photos prises dans les verts prés de l'Avesnois...
 
Tout roule, à part un radiateur et un calorstat à remplacer
 
 
http://hpics.li/45b0999
 
 
http://hpics.li/e3125f2

[wtp]

Bonjour à tous,
 
Je sollicite les lumières des bêtes en mécanique du forum : voici l'histoire...
 
Ma voiture chauffait légèrement depuis quelques temps (le moteur a 130000 kms) ou plus exactement, la température moteur n'était pas stable, du genre un coup de froid à moyenne vitesse, un très léger dépassement de la moitié de l'aiguille du manomètre à l'arrêt. Le calorstat ne faisait plus son travail, ça plus le visco qui tournait sans résistance aucune, plus un radiateur qui fuyait et une grosse pression dans les durites du circuit de refroidissement. Pas de mayo, aucune fumée blanche.
 
Tout ça a été changé (radiateur, visco, calorstat et tout ce qui va avec) et bien changé (garage BMW Classic).
 
Etape deux : mon mécanicien me dit qu'elle chauffe toujours un peu, et toujours cette grosse pression au niveau de la durite... La pompe à eau fait parfaitement son travail, etc, etc... ça sent le joint de culasse...
 
De là, il me propose de faire la culasse (épreuve, décapage, rodage soupapes, tous les joints, dépose de l'arbre à came, etc.), bref ça me coûterait 1650 euros.
 
C'est là que je sollicite vos avis : est-ce que ça "vaut le coup", sachant que je comptais bien garder cette auto - mais que j'ai déjà une Mini bien pointue à entretenir... Est-ce que ça peut être autre chose selon vous ? Bloc fendu ?
 
Etape 3 : tant que le moteur est tombé, mon mécanicien me propose (ça claque très légèrement) une version "totale" avec changements des culbuteurs et de leurs axes. Là, on arrive à... 2700 euros.
 
Que faire ?
 
Heeeeeeeeeeeeeelp !!!