Ma Bmw 730I E32, Sauvetage De Mémère

[JohnCONNOR83]

Est-ce que ces voitures subissent des bains cataphorétiques en fabrication ?

[Thibslap]

Merci
La suite normalement demain si tout va bien avec le remontage du carter avec joint neuf, check up complet des pièces à changer sur le train avant en espérant les recevoir assez vite mais j'ai de quoi faire ailleurs sur la voiture.

[BaudinA]

Je pense que les traitements fait durant leur fabrication sont plus pousse

[bumper]

Salut
 
ou bien les séries 7 étant plus prestigieuses que les séries 5 elles ont droit plus souvent à un garage fermé .
 
C'est le cas de ma 735 ,et pas de corrosion présente
 
a+

[JohnCONNOR83]

Oui, j'ai plutôt l'impression que c'est ça Bumper.
 
Cela dépend aussi grandement de la région où habite la voiture.
 
Ici c'est un peu comme en Californie, il ne pleut pas souvent et pas de neige donc les voitures s'en sortent mieux.
 
C'est d'ailleurs pour ça qu'on les revend plus chères .
 
.

[stefi]

il y avait eu un sujet sur la corrosion et de ce fait, les E32, vaisseau amiral de la marque n'avait pas le même traitement que les E34. l'insonorisation et la qualité des matériaux n'étaient pas en reste.

[cyril.m535i]

À l'époque les deux étaient fabriqué dans l'usine de dingolfing, donc le même traitement de carrosserie. Je crois aussi au statut de la 7. Plus souvent dans un garage, du moins au début...
Il y a aussi la région. J'avais acheté il y a 15 ans une 750iL Allemande bien attaquer déjà à l'époque.

[stefi]

je ne pense pas car on avait comparé les soubassements des deux modèles et le traitement n'était pas le même. le fait de sortir d'une même usine, ne veut pas forcément dire que la qualité des chaînes de production de chaque modèle est équivalente.

[Thibslap]

Suite des événements, carter remonté hier.
Pas le temps de terminer le remontage de tout je m'y suis mis trop tard, et accessoirement un des filetages de la sonde de niveau d'huile m'a donné du fil à retordre donc on perd un peu de temps à limer la partie écrasée, test avec un vieil écrou, je les change donc je m'en fous. C'est bon ? Le caprice est fini ? Je monte le carter avec son joint et c'est l'heure d'arrêter.
On reprend aujourd'hui en nettoyant un peu le berceau avant de le remettre à sa place, on serre tout, on redescend le moteur, on remet tout à sa place et pour finir de l'huile. On vérifie tout pour pouvoir la démarrer pour la première fois en 10 mois. Excitation maximale.
La batterie étant morte (elle était déjà en fin de vie quand j'ai acheté la voiture) , j'utilise des câbles.
Contact, on tourne la clé, et oh joie madame s'éveille, je laisse tourner un peu, ça ronronne quand même le L6, on l'oublierait presque...
Je vérifie que ça pisse pas l'huile, non c'est bon tout va bien.
Bon ça ira pour aujourd'hui... Ah bah merde ça pue l'essence c'est pas normal ça... Ah bah ouais ça fuit au niveau de la rampe... Bon, c'est rien c'est la durite qui doit être fatiguée.
On éponge tout ça on verra demain. Faut s'en garder un peu quand même, puis j'ai pas de durites à la maison...
J'en ai profité pour checker les silent blocs à changer bah c'est pas jojo partout... Je le savais mais je le souvenais plus à quel point... Je vous montre qu'un côté l'autre est pas mieux...

[cyril.m535i]

Oui, c'est mort. Aussi bien devant que derrière.