Notre 316i Compact!

[vfr]

La graisse cuivrée dont tu parles, c'est au dessus des filets? Parce que sur les filets, ça risque pas de faire trop de matière ?

Aucun risque de créer une surépaisseur, c'est une graisse donc "malléable".
J'utilise cette graisse sur les filets de bougie ou les goujons de culasse pour qu'ils se démontent facilement des années plus tard.

[AbuShemsy]

Aucun risque de créer une surépaisseur, c'est une graisse donc "malléable".
J'utilise cette graisse sur les filets de bougie ou les goujons de culasse pour qu'ils se démontent facilement des années plus tard.

En fait ma question vient du fait que j'ai pu lire ci et là des gens qui avait abîmé leur bloc en laissant de l'huile dans les filets. Une fois le serrage des vis de culasse effectué, des fissures apparaissaient ou le filet avait laché. La différence entre un bloc et les bougies dans la culasse étant que les bougies vont dans la chambre de combustion ou le surplus de graisse peut s'évacuer.

Après ce n'est qu'une suggestion, je n'en ai jamais fait l'expérience.

[sca]

Ça c'est possible si effectivement tu vis dans un trou
L'huile étant incompressible avec ta vis tu viens la mettre en pression et paff.
Que l'huile sur les filets ça reste sur les filets et l'excédant reste à l'extérieur.

[vfr]

Le pb peut se poser si l'huile/graisse ne peut pas s'échapper, mais sur goujons/bougies la configuration n'est pas "hermétique" donc pas de pb.

[tuomas]

Justement, ici on a un epaulement qui peut faire blocage à l'excès de matière.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Lorsque ta bougie arrivera à l'épaulement, l'huile ou la graisse sera comprimée et chassée vers les filets donc il n'y a aucun problème.

Il faut juste faire attention si l'on utilise un serrage dynamométrique car il risque d'être faussé par le fait que les pièces à serrer auront plus de glissement que si elles étaient sèches et donc le serrage sera plus élevé avant déclenchement de ladite clé.

[nicolas94]

Salut,
Je pense que c'est une rampe de graissage des culbuteurs, le petit tuyau qu'on voit surplomber le moteur (ça m'a rappelé mes M40B16).
Ça vaut le coup de la déposer pour la nettoyer, surtout si ton huile a tendance à caraméliser.
Bon courage pour la remise en état de ce moteur.

[tuomas]

Pat: on parle d'une vis de cache culbu, pas d'une bougie.

Nico: j'avoue que j'ai un petit peu peur de mal resserrer et d'avoir le même souci que sur E32 avec les rampes qui se déserrent toute seule. Là, elle est bien serrée comme il faut.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Oupss, désolé, je suis en vacances au paradis et du coup mes pensées vagabondent .

[tuomas]

Beaucoup de nettoyage avant remontage.

Cache culbu interne:

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Je vais m'inspirer pour l'extérieur d'un tuto de Charlie sur le forum: pâte à polir Autosol et paille de fer. On verra!

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Et puis j'ai mis en place les joints sur les fameuses vis de cache culbuteur. Si on veut bien faire, gratter les vis à la brosse métallique, bien graisser les joints,etc... il y en a pour une grosse heure! A gauche les 5 premières faites, à droite leur état au démontage.

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