La Première Cirrusblau De La Collection: E32 735I!

[tuomas]

J'ai retrouvé un joint de cache culbu au fond de mon fouillis...

Joie et bonheur.

Sauf que c'est pas le bon...

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Vous apprendrez donc qu'un m30b34 (735i) voit sa fixation de carter superieur de distribution légèrement décalée vers l'aile, tandis qu'un m30b28 (oui, c'est le joint de cc pour la e12 que j'ai en spare en fait...) a cette fixation bien centrée.

Sinon hier, j'ai créé mon joint de boitier d'eau avec du papier à joint 120. J'en ai bien sué, et je ne suis pas sûr que ce soit la bonne épaisseur même si cela correspondait au joint en place.
Dans celui que j'ai créé, il y a de l'armature alors que celui en place n'est qu'en papier épais.

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[tuomas]

Ce soir, changement du joint de boitier papillon et nettoyage de celui ci.

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On voit que le joint d'origine BMW est un Reinzoloid 53, qui est disponible dans la pochette que j'ai commandée.

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Par contre, je me suis loupé, j'ai remonté la pipe d'eau avec son joint maison trop rapidement, il fallait d'abord passer le câble du capteur d'impulsion du faisceau d'allumage...
J'ai donc dû démonter, et le joint a cassé en trois parties en l'enlevant. Bon, par contre ça faisait bien jointure, pas de souci de ce côté là. Par contre je pense que j'ai visé trop épais, il faudrait un intermédiaire entre le 53 et le 110. Je vais voir pour en refaire un...

[cyril.m535i]

Salut,
Pour le joint cache culbuteurs c'est normal, tu a du L'jet et du motronic...

[tuomas]

C'est bon, j'ai reçu et monté le bon joint de cache culbuteurs.

J'ai pas mal avancé dans le remontage, et aujourd'hui j'ai fixé la nouvelle vis de vilebrequin.

Je n'ai pas réussi à empêcher le moteur de tourner. Pourtant, vitesse enclenchée et femme pied sur le frein... Mais ça tourne quand même.

Alors j'ai serré à la clef à choc... Mais très honnêtement je n'ai pas vu la vis tourner bien plus que ce que j'avais serré.... Pas certain que ça soit tip top mon montage.

On verra bien...

[tuomas]

Je bute depuis quelques jours sur la repose de la poulie de courroies.

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J'arrive à mettre 6 vis sur les 8 mais impossible de rentrer les deux autres bien droit. J'ai évidemment à peine inséré les 6 vis pour avoir le jeu nécessaire pour être "libre" pour les deux restantes.

Est ce qu'il y a une manière de centrer cette pièce pour le remontage? J'ai vu qu'il y avait un repére dessus mais pas moyen de comprendre où cela doit s'aligner.

Merci,

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Je pense que les 8 trous ne sont pas équidistants. Il faut que tu puisse voir l'alignement des trous lors du montage (par exemple à l'aide d'un miroir) autrement il faudra que tu essaies plusieurs positions (8 maximum) avant de trouver le parfait alignement.

Il n'y a pas un pion de centrage entre deux trous sur le moyeu de damper ?

Apparemment oui:

[tuomas]

Le pion de centrage sert pour la poulie damper...

Oui, je suis bon pour mesurer chaque écartement tu as raison.

[JohnCONNOR83]

Ah oui zut, tu as raison.

Du coup, c'est pas sympa leur système de trous excentrés.

Et tu n'as pas une petite trace du pion derrière ta poulie d'accessoires ?

Parfois on voit une trace du pion.

[tuomas]

Peut être ! Sans doute !

[vfr]

Un des boulons n'aurait pas un épaulement pour guider ?
Sur les ACT de Honda CB 350 un des deux boulons a un épaulement; si tu ne le places pas au bon endroit ça finit mal