Elle En A Sous La Pédale 750I E32

[Sim750]

Patrick bonjour, oui c'est une excellente idée. Mais il faut un paquet de pièces en double si on veut être serein. Et autant n'emporter finalement que celles que l'on peut remplacer sur le bord de la route avec peu d'outils, et qui peuvent aussi se diagnostiquer HS rapidement.
Il faut bien étudier préalablement le problème pour optimiser, ni trop ni trop peu...

Bonjour Abushemsy, excellente remarque. Peut-être le V12 est-il prévu pour pouvoir tourner sur 6 cylindres à faible régime sans rien abîmer ? Espérons pour notre ami Cyril.

Alex bonjour. Oui je viens de vérifier dans mon tableau excel de suivi qui me suit en vacances: c'est aussi du Bosch que j'avais pris il y'a deux ans pour l'allumage...

[tuomas]

Le doigt d'allumeur c'est ni lourd ni encombrant, et facile à changer, il faut juste pas foirer ces conneries de toutes petites vis hexagonales.

Ne pas avoir un faisceau de rechange, oui, mais le rotor et le distributor ça se fait, il y a un beau coffre dans nos memeres

[JohnCONNOR83]

Et chez bmw, encore pire, ils vendent à prix d'or le rotor daté de 1988, sans aucun souci.

Ils ont peut-être confondus avec celui d'un hélicoptère .

[ben325]

Il semblerait que Bosch ait récemment produit un bon paquet de rotors défectueux qui finissent rapidement comme celui vu la photo (info glanée sur forum américain, je ne sais pas si ils en ont livré en Europe)

[cyril.m535i]

Pour le fonctionnement du v12 sur 6 cylindres c'est prévu en cas de gros problème, mais c'est sur qu'il faut rouler coooôl... . Après le v12 en mode normal tourne très lentement. J'ai surtout arrêté la pompe à essence pour éviter de rincer les cylindres.

Pour les rotors défectueux je vais commander du BERU sûrement. Là j'ai mis un rotor d'occasion issu d'un M30 .